上海国际贸易对新疆国际物流影响有多大？

上海受本次疫情影响经历了近两个多月的停滞，各行各业均受到不同程度的影响，其中，对国际贸易的影响程度略小于生产制造业，但在订单的执行上受到阻碍，虽然多部门积极协调，打通了上海区域的国际海运和空运通道，但中小规模的上海国际贸易订单仍无法操作到位，处于上海周边长三角地区的大量生产制造业，也都因上海地区的国际贸易企业停摆而无法接单，此时，处在新疆的国际物流行业也受到了影响，比如上海发往欧洲、中亚地区的班列数量，从江浙沪发往中亚方向的国际汽运整车、拼车都要比同年下降很多。

目前，新疆国际物流承担着中国至欧洲、中亚方向的铁路、汽运国际物流通道，新疆国际物流干线的产能直接影响着中国近2400亿的进出口贸易量，而这一贸易量当中来自上海及长三角地区的货量占到了近四分之一，此次受疫情影响将会减少四到六百亿的贸易量，从新疆众联华运国际货运代理有限公司的中乌汽运货量来看，来自上海地区的整车货量比往年减少最多，而拼车货量则影响不大，原因在于贸易公司虽然在上海，但工厂则分布在长三角和其它未受影响的地区，国际贸易确实可以利用网络平台进行接单、下单、委托国际物流等，但大宗贸易确实出现萎缩。

从新疆口岸出口的上海国际贸易产品以机电产品为主，其次，为一些劳动密集型产品；从出口主体来看，从新疆出口的贸易商多为民营企业，占比超过了50%，其它为国企和外资企业，占到了总贸易量的另外一半；在看贸易方式，大部分订单以一般贸易方式出口，其次为加工贸易、跨境电商及其它，而随着跨境电商的快速发展，其贸易量有可能在未来超过一般贸易货量；在看贸易伙伴，从新疆出口的上海贸易货物，目的地多为欧洲各国，占比达到五成，其它目的地则为中亚各国，比如哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、俄罗斯等，其中以哈乌两国最多。

随着上海疫情的缓和，相信下半年上海及长三角地区在新疆口岸的进出口货量将出现井喷，而新疆的国际物流行业也将迎来一波货量高峰，比如从上海发出的中欧班列数量将会增长快速，而国际汽运中的整车货量也将会超过上半年，以消化过去两个月已下单未执行的订单，而新疆众联华运国际货运代理有限公司及早进行了工作部署，增加了长三角地区的车辆运力和操作团队，将上海至乌鲁木齐、喀什转塔什干的中乌运输时效尽力缩短，在运输成本不变的情况下尽量为客户降低物流成本，以增加上海地区客户的产品竞争力，尽快恢复海外市场占有率。

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