为何乌兹别克斯坦会成为阿富汗的国际陆运枢纽？

随着阿富汗局势的稳定，该国后期将会大力发展经济民生，为国民建立一个相对安全与稳定的社会环境，而这就需要大量的基础设施建设和物资需求，比如目前该国内部的粮食供应系统已基本不能运作，医疗系统也面临着新冠疫情的压力，全部需求依靠外部进口，因此，为保持社会安定，就要保证各国对阿富汗食品和医疗物资援助的顺利进入，而如何将这些物资运输到该国？这对于阿富汗的国际运输通道提出了更高的要求，周边国家相继承诺愿意提供帮助，其中，乌兹别克斯坦总统是最先提出愿为阿富汗提供援助和运输通道支持，这也会进一步确立乌兹别克斯坦成为中亚国际物流枢纽的最好机会。

我们此前写过乌兹别克斯坦所处地理位置的优劣，这里不再多说，而阿富汗同样如此，南部和西部与巴基斯坦和伊朗相连，虽然阿一直在接受着两国港口转运过来的大量物资，但由于目前全球海运成本过高，海运产能又被部分限制，操作的灵活性、安全性以及产能都不及乌国的陆运通道；此外，阿富汗北部分别与土库曼斯坦、乌兹别克斯坦和塔吉克斯坦接壤，而三国中唯一与阿有铁路连接的国家只有乌兹别克斯坦，在经济实力上也要强于其它两国，因此，乌兹别克斯坦在地理位置上将是承担阿富汗国际援助物资运输的主要通道。

其次，在看中亚物流干线的优势，虽然乌兹别克斯坦不是一带一路上中欧班列的主要通道，但它是中亚班列覆盖中亚五国区域的中心，要不然前苏联时期也不会将塔什干作为管理中亚地区的副中心，可见其重要性。未来，除了海运之外的所有来自欧洲、俄罗斯、中国的援助物资，可以通过乌兹别克斯坦的空运、铁路和公路源源不断的转运至阿富汗，不会受到其它因素的制约。

最后在看安全性，中亚地区向来比较安全，而乌兹别克斯坦又是2021年至2022年上合组织的轮值主席国，上合成员国间有针对如何治理国际安全问题以及打击恐怖事件发生的合作范围，乌兹别克斯坦也会抓住轮值机会体现治理中亚安全问题的能力，利用轮值主席国期间支持和援助阿富汗的安全稳定，反之也会为本国的安全和经济带来好处和动力。

以上文字还不足以系统的说明乌兹别克斯坦一定会成为阿富汗的国际陆运枢纽和通道，甚至不来还有可能将中国与阿富汗接壤的瓦汗走廊打造成中阿国际物流干线的可能性，但那需要更多的时间与投入，而眼前的中亚班列和国际公路运输会先于其它方式直接延伸到阿富汗境内，而乌国也会通过此次提供阿富汗运输通道，逐步完善该条运输路线、通关流程以及增加物流干线产能，这将为乌国带来大量商机和就业，对于乌兹别克斯坦的过境运输业来说，也会实现快速增长。

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