乌兹别克斯坦汽车零部件市场前景怎么样？

对于中国的汽车零部件生产、制造、贸易类企业来说，在如何判断乌兹别克斯坦市场前景之前，必须先判断自身平台和产品属性，根据分类在深度细分乌兹别克汽车产业的目标客户群，比如是乘用车、客车、卡车、工程用车，还是农业特种车辆的零部件等，甚至在向零部件的采购渠道细分，每个细分下的需求和市场规模都不同，用户的采购方式和渠道都存在差异，对于卖方来说，要把时间、精力用在精准客户身上，以便控制销售成本，收到最佳营销效果。

我们就拿乌兹别克斯坦的乘用车为例，网络上有这样一组数据，2016年乌兹别克斯坦的每千人汽车保有率仅有83辆，而相隔不远的哈萨克斯坦达到了250辆，乌国计划在2025年前，通过大力发展汽车产业，将汽车每千人保有辆提高到237辆，计划在2030年达到年产39万辆乘用车水平，充分说明乌兹别克斯坦在汽车产业方面的发展力度，以及国内市场的整车消费能力和规模。

乌国乘用车除满足国内市场外，整车也出口至俄罗斯、哈萨克斯坦、乌克兰等独联体周边国家，国内汽车产业链相对完善，其中，通用的雪弗兰（大宇）汽车基本垄断乌国乘用车市场，法国标致和雪铁龙与乌兹别克斯坦汽车工业公司合资生产轻型商务车，与土耳其合资生产卡车、客车以及与德国MAN合资生产重型卡车。此外，有消息称乌兹别克斯坦汽车公司与伊朗合资，在纳沃伊建设汽车总装厂，组装生产中国的越野车、皮卡等乘用车。

以上乌国汽车产业情况与我国汽车零部件产业到底有多少对接机会？如果您是相关行业从业者，基本可以判断一二，乘用车总装车的零部件采购特别依赖供应链管理体系，且采购方式或者是日本模式，或者是欧美模式，同时，乌国大部分可以总装的乘用车辆，国产化率可以达到50%，另外50%零配件除通用件外，仍然被限制在指定品牌范围内，与我国零部件的对接方式多采用直接采购或者通过中间代理商的间接采购模式；另外，还有汽车二级市场需求，如汽车4S店（塔什干市拥有300家左右）以及汽车维修、改装、维保（全国1000多家）等市场规模，需要国内乘用车零配部件生产、制造、贸易类企业充分考虑和关注。

新疆众联华运国际货运代理有限公司常年为国内几家大型汽配生产企业提供乌兹别克斯坦专线物流服务，深度参与并成为乌国汽车产业供应链优秀物流服务商，每年都会将大量中国生产的汽车零部件、传动轴、车辆钣金件、橡胶件、油漆以及车辆安装维修设备通过铁路、公路汽运到乌兹别克斯坦。随着我国的工程车、农用车、客车等特种车辆不断销往乌兹别克市场，大量此类车辆的维保设备、零件、备件需求量每年都在增加。乌兹别克斯坦的后汽车市场空间巨大，如汽车维修、保养、改装等产品也是我国汽车产业的目标市场。

我国的汽车零部件具价格优势，产能也能满足乌国各类汽车生产制造贸易类企业，需要注意的是无论在国内，还是乌兹别克斯坦，汽车零部件的供应越来越需要供需双方的密切合作，从单一零件供应向组件供应，以减少总装成本，并在设计层面提供系统解决方案。关于乌国汽车产业信息量较大，文章内容有限，如对此有兴趣的朋友，可通过展会、实地考察、互联网等进行深度了解。

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