乌鲁木齐区位优势加速国际跨境物流货量增加

随着中亚地区大量市场需求的增加，国内企业纷纷将跨境电商业务的重心转移到了中亚五国，而“一带一路”政策下的乌鲁木齐，就变成了大量跨境货物的中转地。据不完全统计，国内通往中亚地区80%的货量，全部经由乌市空运、铁路或汽运转运至中亚地区，区域优势不仅仅体现在地理位置上，还有国家关区、政策、人才，以及物流硬件设施上，而从现在的趋势来看，乌市的国际物流产业的增长潜力还未真正被挖掘。

这种趋势会随着政策利好的倾向，在未来五到十年中持续放大，大量数据显示，中欧、中亚地区无论是班列、陆运，还是空运，都在高速增长，越跑越快，作为丝绸之路经济带上的核心城市，乌鲁木齐绝对是联通中欧、中亚最重要的交通枢纽中心。

去年的乌市海关数据显示，共计有监管的中欧班列5743列，比2018年同比增长了56.38%，再次创造了历史新高，由于疫情影响，今年的整体数据还会创造比去年更高的货运量，中欧海运、空运因受到疫情制约，基本已无法发挥国际物流干线的功能，而由此改变的供应链物流干线新交付模式估计会一直持续下去，因为客户已经习惯和逐步适应了运输周期。

无论是空运、中欧班列、中亚班列，还是中亚汽运，乌鲁木齐海关对通关环节进行了多次优化，通关时间由最初的一天减至半天，比如海关部门对中欧班列的监管单元由原来的“列”改为“节”，实施货物集拼、空箱换重等灵活措施，有效整合资源，不但提升装运量，而且从根本上解决了运行成本高的问题。而装运灵活的国际汽运服务，同样实现了如同国内零担拼车的运输模式，使跨境运输成为一件即专业又快捷的事，为中亚跨境贸易客户带在本质上的便利。

目前，因疫情的持续影响，海运费持续上涨，且运力不足，中欧地区通过国际铁路进行大宗货物贸易还会持续增加，前期的铁路拥堵就已说明，而中亚地区跨境电商的旺盛需求，又加速了乌鲁木齐至中亚五国国际汽运的发展，通过新疆众联华运国际货运代理有限公司直达乌兹别克斯坦的国际快递量，由早期每天十几票，发展到现在每天过百票的业务量，而完善的双清包税以及9610模式，也让整条跨境快递链畅通无阻，相信疫情之后，还会出现货量的暴发期，因此，请新疆所有的国际物流和货代从业者们积极配合国家防疫措施，坚持到疫情结束，我们也将迎来行业新的繁荣期。