如何在新疆口岸出货高峰期，保障货物运输的稳定性？

无论是新疆公路口岸，还是铁路口岸，时常因各种原因发生排队、拥堵问题，无论在疫情前，还是疫情后，口岸出货高峰期间在换装和验放时极容易出现不稳定，导致货物无法按时过境交付，对于一般普通消费类货物来说，可能只是造成产品的延迟上市，但对于一些工业类货物来说，则会引发系统性的供应链风险，甚至导致生产线无法运转。目前，由于海运费上涨，越来越多工业类货物通过新疆口岸出口到中亚及欧洲地区，因此，供应链管理人员有必要制定多条新疆口岸过境方案，以避免出现供应链管理风险。

重新选择运输方式。新疆口岸常规过境运输方式，无非是铁路、公路和空运，但在特殊情况下，比如遇到铁路口岸拥堵时，还可以选择换装公路汽运，或者不计成本的通过空运完成二程运输，例如，在新疆众联华运国际货运代理有限公司中乌汽运专线遇到口岸问题时，会立即选择将公路货物换装到铁路班列来解决过境问题，过境之后为提高运输效率，再将铁路货物换装回汽运到达乌兹别克斯坦，但连续转运的复杂度和成本，对于没有转运经验和资源的物流供应商来说会相当高，但重新选择运输方式确实是货物在新疆口岸出货高峰期保证运输稳定性的必要措施之一。

重新选择出口口岸。当新疆主要口岸到达货运高峰时，受口岸产能、海关验放影响，口岸出现拥堵和等待是较常见的情况，口岸每天会释放一定数量的过境车辆，分配给不同类型的货物，比如一般贸易、跨境电商、合作中心报关货物等，这时就需要选择新疆其它具备出口条件的口岸过境，但是有些口岸确实因硬件或线路问题限制了货物本来的出口方向，容易出现运输距离增加的问题，但在特殊情况下，我们只能选择一些不拥堵的口岸出境，并在出境后的国际段运输还能保证货物顺利到达最终目的地，以保证客户的供应链正常。

利用地域优势出口。新疆口岸会对一些来自特殊地区的货物优先安排换装、通关过境，比如来自内地城市的中欧、中亚班列，原地产为新疆境内的铁路、公路货物，以跨境电商报关的货物等等，在新疆口岸货物高峰期或产生拥堵时，需要物流货代根据货物属性，通过对政策的了解为货物提供最快捷的口岸过境方案。此外，新疆主要口岸考虑对部分货物实行优先换装、通关的原因较多，比如中欧、中亚班列已形成五定班列，必须保证时效稳定且不产生起运地场站积压，不然将会对班列品牌及目的港工业类客户的供应链产生影响，甚至不再选择此运输干线。

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