广州到乌兹别克斯坦铁路与汽运两条国际物流通道该如何选择？

2020年6月6日，广州首列经霍尔果斯口岸到达乌兹别克斯坦首都塔什干的中亚班列顺利开行，为广州再添一条通往中亚国家的国际物流通道，全程近7000公里，运行15天就可到达，今年上半年计划开行22列，全年计划开行100列，中乌国际班列弥补了我国华南区域与一带一路的国际物流干线缺失，提高了疫情中与中亚、中欧地区的国际物流产能，可以稳定大量依靠广深珠地区产品和零配件的中亚、欧洲企业的供应链。

就在10月27日，乌兹别克斯坦驻广州领事馆正式开馆，领区包括了广东省、福建省、海南省、湖南省和广西壮族自治区，表明广州及周边省份对于乌兹别克斯坦在贸易、文化、人员、物流往来已十分频繁，需要通过设立领事馆处理相关事宜，也体现了乌兹别克斯坦对广州及周边区域的重视，因此，未来可望进一步加深与广州的往来，也会产生更多中乌两国间的商机。

广东是许多重要行业和产品的发源地，此次广州开行的中乌国际班列辐射周边地区，大量产品可借此出口到乌兹别克斯坦，首趟专列装运了中兴通讯生产的各高附加值的电子产品，之后开行的21趟国际班列中，包括了机械配件、家电、五金卫浴、装饰材料以及其它附加值高的电子类产品。目前，广州除国际铁路运输可到达乌兹别克斯坦外，还有定期开行的国际汽运卡航，新疆众联华运国际货运代理有限公司每周有一班开往乌兹别克斯坦塔什干的国际汽运卡车，将广州产的小家电、汽车零配件、服装鞋帽、建材等发往乌兹别克斯坦，并为大量跨境电商客户提供一站式双清包税专线快递服务，成本低于其它国际快递。

关于广州到乌兹别克斯坦是选择国际班列，还是选择国际汽运？还须看货物属性、收发货人需求在进行选择，国际贸易运输环节必须平衡以下四种关键因素方能成交，下面简单介绍如下：

• 收发货人指定运输方式。往往收发货人会按自己所在的区域，按运输的便利性由收货人或发货人指定运输方式，目前广州可以辐射周边省市，即便是深圳客户也可以选择广州来做为国际铁路的始发地，此外空运需要转机，而国际铁路和国际汽运都可满足广州当地发货人的运输要求和便利性。
• 成本限制运输方式。为了让产品在价格上具备竞争力，发货方会按照自己所能掌握的物流资源进行成本核算，在为客户报价，虽然成本占据优势，貌似容易成交，但对于收货方来说可能存在收货或清关障碍，因此，切忌武断使用某一种运输方式。
• 货物属性限制运输方式。国际铁路运输方式在发运数量、路线、时间和品名上受限；而国际汽运无论是运输路线，还是出运、在途时间相对灵活，可做到门，更可以满足单件、小批量、整车、大件、化工特种货物等不同运输需求，因此，广州地区有特殊需求的贸易客户，可选择国际汽运。
• 运输方式决定贸易风险。从货权角度来判断贸易风险，国际铁路与国际汽运所提供的运单均不能做为物权凭证，但在控制货权方面，国际汽运无疑要比国际铁路具备优势，国际铁路一旦出运即不可撤销，而国际汽运可通过代理很容易控制物权是否转移。因此，国际汽运对于发货人来说贸易风险相对较小。

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