新疆口岸国际公路甩挂运输模式有哪些好处？

甩挂运输的本质，实际上是减少牵引车辆的等待成本，从而提高作业效率，实现物流企业利润增长和降低客户运输成本之目的，同时，在新疆境内也提高了口岸和仓储场站工作效率。对不同于生产制造业的国际物流行业来说，时间和安全是同等重要的两大关键客户服务要求，比如一辆拖挂卡车从起始地到目的地的运输过程中，在保障安全和保证车辆在途行驶准时的前提下，在两地等待装卸货物的时间是最长的，如果车辆无需等待，即达即走，那将减少一块最大的成本，而甩挂运输就是解决这一问题的最佳方案，我们在看到好处的同时，这一模式也存在着很多难点与风险。

我们看到集装箱在国际海运中的应用，可以快速解决港口装卸问题，使运输效率成倍提升，而在国际公路运输中，甩挂运输的应用如同集装箱一个模式，能快速降低两地装卸时的等待时间，让驾驶员可以不间断的在“一线两点”之间运输，从而提高个体收益，企业整体也受益。目前，在新疆各口岸的国际公路运输模式中，采用“一线两点”模式的甩挂运输已慢慢普及，其基础和根本是往来于口岸两点之间的货量稳定，保证了牵引卡车重来重去不空车，如果往来货量不稳定，只是单边实现空车换挂，势必会有一边赢利，一边亏损的局面，因此这也是实施甩挂运输之前所要考虑的。

说完国际公路甩挂运输在时间和货量方面所体现出来的优劣势之后，疫情当中，新疆口岸的甩挂运输还能刚性的减少往来人员的接触，在驾驶员不下车的情况下，通过换挂方式对货物进行进出境操作，因此，甩挂运输在疫情期间未受到口岸很大影响，对于散装货物运输模式来说则被完全禁止，相信未来在新疆各口岸均会采用或者鼓励使用甩挂模式进行国际公路运输。

甩挂运输对于物流承运方来说要求较高，除了保证在一线两点间的货量稳定之外，两点之间要使用多少挂车和牵引车的比例需合理计算投资，以保证投入产出比，对口岸甩挂点之外的场站装卸能力也有一定的要求，而部分路线因货量不稳定 采用常规散货运输模式操作可能更为合理，比如新疆众联华运国际货运代理有限公司在霍尔果斯和吐尔尕特口岸将甩挂模式与散货运输模式相结合，使运输综合效率成倍提升，同时降低了成本，最终使直接客户也接受更有竞争力的运输价格。

甩挂运输模式除了对两点货量要保持稳定之外，还要求甩挂牵引车辆的性能要好，必须具备拖挂功能，并能实现人停车不停，停挂不停车的运营目的；其次，两点及甩挂口岸路况和基础设施配套良好，可以满足甩挂条件，比如停车区域大小，区域内安全以及两端强大的装卸场站的配合，缺一不可，因此，在看到甩挂运输好处的同时，也要考虑该模式是否与硬件匹配，不可在未经考察和条件不成熟情况下强行实施。

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