新疆国际公铁联运综合物流园区突显国际货运核心竞争力

在新疆提到公铁联运，你可能马上会想到位于乌鲁木齐的国际公铁联运客运站，可以实现公路与铁路的零距离换乘，除了可以到达周边城市外，还具备涉外客运线路的能力，到达周边国家，目前该站只针对客运提供服务，如果要为国际货运提供公铁联运服务，还需在具备更专业的基础设施和软服务的公铁联运物流园区才能实现，这类园区可以将国际公路系统和铁路系统高效连接、配合，实现国内物流与国际物流的联运协同，降低运输成本，提高物流企业和当地区域经济的核心竞争力。

所谓公铁联运，是指将公路和铁路两种运输工具结合在一起联合运输方式，两种运输方式相互互换，可以将货物运到一些铁路所不及的目的地，或者公路所不及的地区，两种方式结合后的物流成本与效率比单纯一种方式更快、更好，但使用过程中也要看货物具体物流需求，能实现一次托运、一次保险、一单到底，中间无需由收发货方干预，只由承运方完成所有操作。

而具备了公铁联运功能的综合物流园区，可以将两类运输系统有效连接，园区实现了货物仓储缓冲区功能，对货物可以进行二次分拣、包装和运输，成本大大降低，而不需要像以前一样，将货物从公路场站提出，通过短驳车辆运到铁路场站再装车，在公铁联运物流园区内就可以完成所有中转操作，结合园区内海关、报关等软服务配合，让货物在新疆区域内实现一站式联运服务。

目前，新疆境内已有多个能实现公铁联运的综合物流园区，从早期的阿拉山口、霍尔果斯、喀什、北屯，到现在的精河，均面向新疆不同口岸配置了公铁联运综合物流园区，可以将新疆境内的产品，以及国内其他地区的产品，通过公铁联运方式进行出口。铁路运载货量大，运输时效准、成本低，大大降低了内地货物到达新疆境内的物流成本，反之，公路运输到新疆境内转为铁路出口时，还可以减少因口岸拥堵造成的停滞风险。

未来，预计新疆各地会围绕公铁联运综合物流园区的转运功能，在具备保税功能后，实现内地产品与境外产品的就地加工、制造、仓储和分拨，其中，存在的问题也较多，需要在实际操作中注意风险，比如在公铁联运操作时仍有部分环节受铁路和海关系统的阻碍，甚至还会受物流园区内的基础配套限制，这就需要更多专业的园区设计、运营和物流专业人才进行运作，将实现园区功能的最大化，进一步提高新疆公铁联运物流园区的竞争力。

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