新能源电动汽车在中亚五国到底有没有市场？

新事物代替旧事物，需要一定的时间周期，电动汽车取代传统燃油汽车也是同样如此，实际上中亚五国汽车市场仍然是以燃油汽车消费为主，新能源电动汽车的普及率不及传统燃油汽车的百分之一，这正说明了新能源电动汽车在中亚市场的空间广阔，并且电动汽车替代燃油汽车的这一趋势也无法阻挡，除了中国的造车新势力，传统知名汽车品牌都在向这一领域倾斜。近期，在我们所接触的潜在客户中，存在大量对中亚五国到底有没有新能源汽车市场的怀疑，总结三点解释如下，一当地消费者是否能接受电力驱动的汽车？二新能源电动汽车在当地的充电环境如何？三新能源电汽车品牌与价格是否能被当地市场接受？

当地消费者是否能接受电力驱动的汽车？答案是肯定的。首先，我们先不区分中亚各国消费者，就中亚各国政府对新能源电动汽车的扶持政策来说，是完全在鼓励、刺激电动汽车进口与消费的，但是中亚各国具备消费能力的群体仍然以汽车的品牌、外观、价格和驾驶感受来决策购车，而电力驱动的汽车与传统燃油车相比有其天然的优势，除了养护成本低之外，只要有试乘试驾经验的消费者都会对其加速性、舒适性和空间优势所吸引，从新疆众联华运国际货运代理有限公司新能源电动汽车供应链的实际运量来看，两年来中亚五国电动汽车进口量都在成倍增加，因此，中亚各国消费者对电力驱动的汽车已基本认知和接受。

新能源电动汽车在当地的充电环境如何？首先，中亚各国购买电动汽车的消费者均属高收入群体，居住条件基本可以满足停车充电需要，而电动汽车在没有充电桩的条件下也可以利用市电进行充电，充电环境不购成销售与使用障碍。此外，在公共环境下，各国政府也在进行充电基础设施的投入，以乌兹别克斯坦为例，之前发布过相关总统令，政府投入资金，在城市主要区域划拨土地建设公共充电桩，方便电动汽车充电，以减少化石燃料的使用，后期，随着电动汽车普及率升高，私营充电运营公司也将陆续占领该市场，到时将会进一步促进电动汽车的普及。

国产新能源电动汽车品牌与价格能否被中亚市场接受？简述该问题前，我们先要告诉大家，部分国产新能源电动汽车品牌已在中亚各地汽车市场有所认知，比如比亚迪、红旗、小鹏等，但仍然还有一大批国产新能源电动汽车品牌需要进行市场推广，以便让更多当地消费者了解，甚至有必要先让中亚各国汽车经销商进行认知，通过汽车经销商，将品牌传播到最终消费者心里。目前，新疆众联华运国际货运代理有限公司电动汽车供应链也在利用自身销售网络扩大中国电动汽车品牌在中亚的影响力。此外，电动汽车在当地市场的价格因物流、清关等问题确实高于国内，加之一车难求，需大于供，使当地汽车经销商的销量和利润还在持续增加，但仍然不能阻止当地消费者的购买热情，因此，电动汽车价格在中亚市场已不是销售障碍，反之，在如何做好品牌推广、车辆交付以及售后服务，才是打开中亚新能源电动汽车市场的核心。

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