新闻中心 - page 11

在我们的客户群体当中，有很多朋友在讨论乌兹别克斯坦展会有没有必要去参加？为此，我们专门咨询了有乌兹别克斯坦参展经验的客户，基本得到两类答案，一类是只要是所属行业展会，则有展必到；另一类是试探性参加，看到效果后再计划性的参与，如果效果不佳，则选择停止。无论哪种参展策略，我们给出的建议是：首先，能看到市场需求与空间；其次，分析定位自身产品在该地区的市场竞争力；最后，在符合公司发展战略的基础上，大胆利用当地展会拓展市场，有计划的通过展会进行市场需求调研、优化产品设计、开发潜在客户等，甚至在展会上形成直接交易或合作。不管在乌兹别克斯坦的展会所属哪些行业，都有哪几类人群去观看，我们列举以下三类群体，供相关从业者参考。 （更多…）

乌兹别克斯坦计划在2030年将清洁能源发电量提高到12000兆瓦，在能源结构中，将可再生能源占比增加到25%，由此，制定了《2019-2030年乌兹别克斯坦向绿色经济过渡战略》计划，可以说为调整能源结构，乌国在资金、技术及人力方面加速投入，无论是太阳能光伏发电，还是风力发电，对于全球相关企业来说，乌兹别克斯坦都将是必争之地，而近期我国多家风力发电企业已进入该国风电市场，实现了项目合作与落地，后期还会随着中国企业建设项目的增多，会有更多风电项目进入实施阶段，而我国的风电产业在乌兹别克斯坦市场竞争力到底有哪些？通过调研与分析，总结如下三方面供各位参考。 （更多…）

在我们大量的潜在客户当中，有很大一部分群体对乌兹别克斯坦市场持有高度观望态度，认为在寻找到一个或几个确切理由之后，才能驱动进入市场，但结果可想而知，要么仍然静观不动，要么在某个理由后面存在一个或多个未曾想到的风险。其实，当我们选择进入某个市场时，完全可以依照逻辑，从宏观角度判断某个市场的某个行业正在进入高速发展期，然后再从微观层面调研行业当中的细分市场，找到匹配且可以承担全部风险的切入点，我们以乌兹别克斯坦为例，当下发展最快的几大行业是每个人都能看到、感受得到的，再以我们的运输数据为基础，完全可以判断出如下几个行业正在进入高速发展期。 （更多…）

当下，可以用“如火如荼”四个字形容乌兹别克斯坦的电动汽车市场，同样，为当地电动汽车服务的充电桩建设项目也在迅速崛起，据乌国相关信息报导，到2024年底，全国充电站数量将达到2500座，就在2023年内，该国政府将拍卖1400个充电站建设用地，其中，会通过K-savdo系统拍卖国家机构和组织的免费土地，安装至少500个充电站，充电站的运营方及业主，有权通过他们自己的充电站销售电力，且销售价格不受国家监管，其次，对充电站的土地和安装充电站的停车场免征土地税、房产税和法人税，对进口充电站用充电村桩及所属组件、技术设备免征进口关税。可以看出乌国的充电桩市场将很快进入高速发展期，而如何进入该国的充电桩市场，对于从业者来说变得十分紧迫，一旦战略或切入方式有误，必将延误商机，失去行业或本应有的市场份额。 （更多…）

对于很多与中乌两国有进出口贸易的从业者来说，货物在乌兹别克斯坦清关都不是一件轻松、容易的事情，在操作时一般分为两种情况，一种是客户自行清关；另一种是委托代理清关，前者在中乌贸易中占比较大，后者会因收货人、品名以及其它敏感因素使用代理清关，此外，还存在一种包税清关的说法，也就是所谓的双清，由运输方全权提供报关、清关、缴税、提货服务，省去了收发货方的麻烦与风险，但问题在于该方式需要通过当地贸易代理公司操作，在税费支付时要比正常清关高出10%-15%的成本，这里不建议使用，此外，一般货物在乌国清关时我们还须注意以下三点重要细节。 （更多…）

近期，中国出口乌兹别克斯坦的太阳能光伏类货物猛增，原因在于该国近期相关项目纷纷落地，对于运输方来说，无论是潜在客户，还是实际客户，都十分关注同一问题，那就是货物在出口过程中如何控制货权？在不同的运输方式中，货权的控制均有不同，国际陆运货权控制不同于国际海运和空运，海运只要管理好提单、贸易条款与目的港代理，便可以控制好货权，空运一般在出运前就已解决收款问题，基本不存在货权风险，而在中亚国际陆运中，国际铁路与国际汽运的货权管理还有差别，前者可以通过信用证解决，后者经过我们的实际操作可以通过单证、运输及代理解决，以下简单介绍给大家。 （更多…）

由于乌兹别克斯坦不与我国直接接壤，在使用国际公路运输货物时，车辆从新疆喀什出发需要经过吉尔吉斯斯坦的奥什转关过境，由于近期客户数量及货运量的激增，在转关时效上出现了一些延迟，这在之前的操作中也有遇到，比如货运旺季到来时，都会因运输车辆、口岸通关以及转关过境发生拥挤，我们也在之前的中乌汽运操作流程中有介绍，但对于许多新客户来说还需了解和关注，与运输供应商形成合作，同时提前告知收货方时效风险，以下我们从单证、产能及费用三方面简单解释影响过境转关的主要因素。 （更多…）

目前，乌兹别克斯坦已成为中亚地区电动汽车进口最活跃的国家，无论从品牌、价格和数量上看，增速均超过了周边市场，而随着热度的提升，市场竞争也越来越激烈，从最新进口数据看，该国已经打破了之前的进口量，2023年1月到4月共进口电动汽车2544辆，仅从中国就进口了2278辆，占据了进口份额近九成，而在这九成进口量当中，汽车品牌、价格与数量均出现了与之前进口情况不同的变化，而我们的市场趋势分析偏主观，在依靠一些内部运输与调研数据为基础后，我们从品牌、价格和数量三个方面简单分析乌国电动汽车市场的趋势，内容不提供详细数据和结论，只提出简单的市场方向与预判，避免接下来更多的市场竞争与问题。 （更多…）

乌兹别克斯坦为了提高本国的电力供应能力，在过去4年与其他国家的企业签署了25项电力投资协议，总金额位101.48亿美元。根据协议预计到2026年底乌国将有九座火力发电厂，九座太阳能光伏厂以及七座风力发电厂开始运转，总容量为11954兆瓦，将占乌兹别克斯坦目前电力系统容量的60%。 （更多…）

上次为大家介绍了乌兹别克斯坦专线业务中价格与时效的重要性，实际上在价格与时效之外，安全可以说是运输方、发货方及客户最为关心的服务维度，但大部分客户在追求低运费和更快的运输时效时，忽略了运输安全问题，甚至为了选择更低报价的供应商，而完全不顾及到运输安全。在实际接触客户时，我们也会将运输服务的底线提前告知对方，第一就是运输安全，其次是运输时效，最后才是运输成本的高低，虽然这会使我们失去一些服务客户的机会，但可以保证我们的运输质量与服务承诺，使其公司与现有客户的发展更具稳定性，以下简述在中乌国际汽运专线中，我们为客户都提供了哪些安全措施。 （更多…）