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当下，可以用“如火如荼”四个字形容乌兹别克斯坦的电动汽车市场，同样，为当地电动汽车服务的充电桩建设项目也在迅速崛起，据乌国相关信息报导，到2024年底，全国充电站数量将达到2500座，就在2023年内，该国政府将拍卖1400个充电站建设用地，其中，会通过K-savdo系统拍卖国家机构和组织的免费土地，安装至少500个充电站，充电站的运营方及业主，有权通过他们自己的充电站销售电力，且销售价格不受国家监管，其次，对充电站的土地和安装充电站的停车场免征土地税、房产税和法人税，对进口充电站用充电村桩及所属组件、技术设备免征进口关税。可以看出乌国的充电桩市场将很快进入高速发展期，而如何进入该国的充电桩市场，对于从业者来说变得十分紧迫，一旦战略或切入方式有误，必将延误商机，失去行业或本应有的市场份额。 （更多…）

对于很多与中乌两国有进出口贸易的从业者来说，货物在乌兹别克斯坦清关都不是一件轻松、容易的事情，在操作时一般分为两种情况，一种是客户自行清关；另一种是委托代理清关，前者在中乌贸易中占比较大，后者会因收货人、品名以及其它敏感因素使用代理清关，此外，还存在一种包税清关的说法，也就是所谓的双清，由运输方全权提供报关、清关、缴税、提货服务，省去了收发货方的麻烦与风险，但问题在于该方式需要通过当地贸易代理公司操作，在税费支付时要比正常清关高出10%-15%的成本，这里不建议使用，此外，一般货物在乌国清关时我们还须注意以下三点重要细节。 （更多…）

近期，中国出口乌兹别克斯坦的太阳能光伏类货物猛增，原因在于该国近期相关项目纷纷落地，对于运输方来说，无论是潜在客户，还是实际客户，都十分关注同一问题，那就是货物在出口过程中如何控制货权？在不同的运输方式中，货权的控制均有不同，国际陆运货权控制不同于国际海运和空运，海运只要管理好提单、贸易条款与目的港代理，便可以控制好货权，空运一般在出运前就已解决收款问题，基本不存在货权风险，而在中亚国际陆运中，国际铁路与国际汽运的货权管理还有差别，前者可以通过信用证解决，后者经过我们的实际操作可以通过单证、运输及代理解决，以下简单介绍给大家。 （更多…）

由于乌兹别克斯坦不与我国直接接壤，在使用国际公路运输货物时，车辆从新疆喀什出发需要经过吉尔吉斯斯坦的奥什转关过境，由于近期客户数量及货运量的激增，在转关时效上出现了一些延迟，这在之前的操作中也有遇到，比如货运旺季到来时，都会因运输车辆、口岸通关以及转关过境发生拥挤，我们也在之前的中乌汽运操作流程中有介绍，但对于许多新客户来说还需了解和关注，与运输供应商形成合作，同时提前告知收货方时效风险，以下我们从单证、产能及费用三方面简单解释影响过境转关的主要因素。 （更多…）

目前，乌兹别克斯坦已成为中亚地区电动汽车进口最活跃的国家，无论从品牌、价格和数量上看，增速均超过了周边市场，而随着热度的提升，市场竞争也越来越激烈，从最新进口数据看，该国已经打破了之前的进口量，2023年1月到4月共进口电动汽车2544辆，仅从中国就进口了2278辆，占据了进口份额近九成，而在这九成进口量当中，汽车品牌、价格与数量均出现了与之前进口情况不同的变化，而我们的市场趋势分析偏主观，在依靠一些内部运输与调研数据为基础后，我们从品牌、价格和数量三个方面简单分析乌国电动汽车市场的趋势，内容不提供详细数据和结论，只提出简单的市场方向与预判，避免接下来更多的市场竞争与问题。 （更多…）

乌兹别克斯坦为了提高本国的电力供应能力，在过去4年与其他国家的企业签署了25项电力投资协议，总金额位101.48亿美元。根据协议预计到2026年底乌国将有九座火力发电厂，九座太阳能光伏厂以及七座风力发电厂开始运转，总容量为11954兆瓦，将占乌兹别克斯坦目前电力系统容量的60%。 （更多…）

上次为大家介绍了乌兹别克斯坦专线业务中价格与时效的重要性，实际上在价格与时效之外，安全可以说是运输方、发货方及客户最为关心的服务维度，但大部分客户在追求低运费和更快的运输时效时，忽略了运输安全问题，甚至为了选择更低报价的供应商，而完全不顾及到运输安全。在实际接触客户时，我们也会将运输服务的底线提前告知对方，第一就是运输安全，其次是运输时效，最后才是运输成本的高低，虽然这会使我们失去一些服务客户的机会，但可以保证我们的运输质量与服务承诺，使其公司与现有客户的发展更具稳定性，以下简述在中乌国际汽运专线中，我们为客户都提供了哪些安全措施。 （更多…）

中国与乌兹别克斯坦在未来旅游合作方面具有非常大的发展潜力，且当前双方都在这方面努力创造互利合作的机会。就在前几天，乌兹别克斯坦文化和旅游部第一副部长乌卢格别克·阿扎莫夫会见了中国的旅游公司的代表以及中亚航线的专家。 （更多…）

在我们所服务的客户当中，有些关心价格，有些重视时效，还有一些客户对货物安全有比较高的要求，而无论哪种需求，对于承运方来说都是合理的，对于客户来说，货物的属性直接关系到物流需求的复杂程度，比如一般利润较低的货物更重视运输成本，一些供应链周期要求较高的货物对时效更加重视，一些精密仪器设备等货物对运输安全会有更高要求，因此，我们以下讨论的乌兹别克斯坦专线是价格重要，还是时效重要，首先要在货物属性相一致的前提下进行，对于运输方来说，也会在市场竞争中细分出各自优势，客户要根据自身需求找到相匹配的供应商，才能使货物在国际交付环节更加顺利。 （更多…）

近期，少量货物出口乌兹别克斯坦的运输咨询越来越多，而以下要讨论的“少量货物“是指重量小于50KG，体积不到1立方米的出口货物，这类货物在出口乌兹别克斯坦时，可选择的运输渠道一般有三种，一是国际快递；二是国际空运；三是零担拼车汽运，三种方式之间各有其利弊，适用于不同的货物类型和运输要求，其次，需要发货方在运输前对比差异，在满足自身产品属性与物流成本的情况下，选择有所侧重的渠道，关键还要与收货人的要求相匹配，下面我们分别介绍一下三类运输方式存在的利弊。 （更多…）