武汉整车出口乌兹别克斯坦必将带动汽车零部件出口

今年4月份，汉产汽车乘武汉中亚班列出口至乌兹别克斯坦，在网络上产生了不小的轰动，表明武汉汽车产业已从疫情后开始恢复快速增长，首次出口的216辆整车，通过新疆霍尔果斯口岸出境，过境哈萨克斯坦后，最终到达乌兹别克斯坦阿布雷克，全程12天到达。

武汉整车能够大量出口，依托武汉发达的汽车产业，之前还曾因疫情导致部分全球性汽车厂商的供应链中断，原因就在于武汉本地拥有多家重要的全球性汽车零部件生产企业，可以看出武汉汽车产业在全球汽车供应链上的重要性。而中国的二汽就位于湖北武汉，严格的说是现在的神龙汽车集团就是当年二汽改制而来的，最早位于十堰，之后将总部搬迁到武汉，由此为基础，形成了现在产业链齐全的汽车整车和零部件供应体系。

此次出口到乌兹别克斯坦的整车品牌为通用雪佛兰探界者，在2007年乌兹别克斯坦就与通用合资共同生产雪佛兰汽车，该品牌体系的生产、维保及零配件供应已在乌国市场成熟并拥有需求基础，如果您有兴来到乌兹别克斯坦，可能看到路上雪佛兰品牌车型在当地较为普及。新疆众联华运国际货运代理有限公司已为乌兹别克斯坦塔什干的汽车4S店、维保、修理类等汽车行业客户提供中乌汽车零配件的采购、物流、清关和仓储服务多年，熟悉当地市场情况，武汉也是公司主要汽车零部件采购和发运地，此次雪弗兰整车出口到乌兹别克斯坦必定会在后期产生更多二级市场需求，需要国内汽车零部件产生厂商、贸易商提高重视。

武汉除了汽车产业发达之外，至中亚、欧洲的五定班列以及海外物流产业园的规划、投资建设迅速。目前，武汉-捷克（帕尔杜比采）13天；武汉-俄罗斯（莫斯科），经满洲里出境12天；武汉-乌兹别克斯坦（塔什干）15天；武汉-波兰（戈茹夫）13天；此外，还有法国里昂和德国杜塞尔多夫等目的国。武汉也在打造与其它城市不同的中欧、中亚差异化班列服务平台，其中几点优势如下：

1、中欧中亚班线路、班次丰富。武汉班列发车数量位居国内前列，覆盖客户和行业范围广，通过阿拉山口、满洲里、广西凭祥等口岸实现多条跨境班列线路，使中部地区货物出口中亚、欧洲及越南地区不在依赖海运。

2、中欧中亚班列进口。通过几年武汉班列海外运营人员的努力，大量从欧洲、中亚地区的回程进口货物已基本与出口箱量持平，保证了班列的良性运营，其它开行中欧中亚班列的城市可效仿此做法开拓回程货。

3、提供铁路特种箱服务。为解决中欧方向和香港经武汉的多式联运中电子、酒类和食品等高附值货物的温度要求，武汉班列提供冷藏及温控集装箱服务，再次与其它开行班列的城市产生了服务差异化。

4、铁海多式联运。武汉可实现铁路与海运的无缝对接联运服务，基本可连接全球所有城市、港口。疫情后，新疆众联华运也为武汉客户提供铁路与公路的中乌国际联运服务，以解决新疆口岸拥堵问题，将汽车零配件、电子设备、光缆及机械配件等货物顺利运到乌兹别克斯坦，为疫情后的武汉经济发展贡献一份力量。

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