注意：当下汽运出口乌兹别克斯坦的重点是规划好国内运输路线

由于近期疫情的影响，使国内各区域的运输环境变得差异较大，汽运出口乌兹别克斯坦以及中亚地区的货物，已频繁出现无法按时进仓的情况，比如江浙沪地区的货物，无论整车，还是零担拼车，都不能按计划到货。如果将整个中乌汽运出口流程分为国内段、口岸段和境外段的话，早先口岸段是出口重心与难点，那么现在国内段则成了整条运输链上的重点，因此，在这有必要提示中乌进出口客户的国内运输段，相关人与货物的防疫消杀以及从业者的核酸检测等三方面进行精细化管理，避免出现货物在运输途中遭遇风险，从而影响后续出口环节。

规划国内运输路线。之前通过汽运出口乌兹别克斯坦或者中亚地区的客户，会将国内段运输，全权委托给整车或者零担公司，只要几天后确认到货情况即可，无需过多关心和干预物流公司如何运到新疆口岸，但现在却不同，由于各地疫情分布不同，必须与承运方确认协调运输路线，如发现存在风险需要提示对方，甚至放弃委托，如运输过程中发生问题更需要与对方确认相关损失，因此，在委托前要与供应商确认运输期限、风险权责以及处理预案，更有必要相关合同中注明。

防疫消杀。目前，新疆众联华运国际货运代理有限公司对全部中乌汽运货物，在进出仓环节采取消杀作业，但并不是要求货物只在口岸段做防疫消杀，而是货物在出厂前的包装环节，就应进行消杀作业，避免将厂内风险延伸到厂外的社会物流系统中，即保护了自己，也保护了国内运输系统的安全，并在货物交接过程中注意运输人员的消毒。

核酸检测。国内对已出现疫情的地区物流从业人员均进行当日核酸检测，部分高风险地区的物流系统还实行闭环管理，所谓闭环，就是说在该物流作业区域内活动，要求所有工作人员不得与外界接触，只允许货物进出，而无人员进出，另外，部分地区的运输管理部门还会采用异地驾驶人员不下车接卸货模式，此模式虽然规避了传染风险，但对货物的状态和数量无法查看，也不承担相关货物的缺失责任，因此，需要货方在出库和异地进仓时严格核对，确保不发生问题。

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