进入乌兹别克斯坦充电桩市场的三种重要方式

当下，可以用“如火如荼”四个字形容乌兹别克斯坦的电动汽车市场，同样，为当地电动汽车服务的充电桩建设项目也在迅速崛起，据乌国相关信息报导，到2024年底，全国充电站数量将达到2500座，就在2023年内，该国政府将拍卖1400个充电站建设用地，其中，会通过K-savdo系统拍卖国家机构和组织的免费土地，安装至少500个充电站，充电站的运营方及业主，有权通过他们自己的充电站销售电力，且销售价格不受国家监管，其次，对充电站的土地和安装充电站的停车场免征土地税、房产税和法人税，对进口充电站用充电村桩及所属组件、技术设备免征进口关税。可以看出乌国的充电桩市场将很快进入高速发展期，而如何进入该国的充电桩市场，对于从业者来说变得十分紧迫，一旦战略或切入方式有误，必将延误商机，失去行业或本应有的市场份额。

直接投资。据乌兹别斯坦相关公司注册报告，现有大量电动汽车充电站类公司已注册运营，其中，就有中国的相关行业企业进入市场，当地的充电桩建设和使用标准都与中国相一致，中国各新能源电动汽车品牌也已占据当地市场，两点都在加速中国充电桩产品进入该市场，如果对当地市场有强烈意愿，并且想长期扎根运营，建议可以直接到当地投资注册、运营，切入市场，但是此方式利弊明显，前期投入成本较高，比如团队建设、运营管理、投资税费等，但后期利润率将高于其它模式，这里只能提供战略，无法给出实施细节，无论任何商业项目都有其内在或外在的风险。

间接投资。如果对该国情况不了解，仍然想参与充电桩投资，还可以选择与该国相关企业合资、合作，共同开发当地充电站项目，此方式的优势在于合作方可以选择本地企业，他们对政策、文化、运营模式及团队建设的投入风险小，变现速度高于直接投资，但问题在于项目落地后的管理权限存在转移风险，资本辙出方式单一，前期介入需要严格且专业的财务、法律监管，此方式特别适合于海外投资及充电桩生产制造类企业，对于运营服务型、贸易型存在风险。

国际贸易。除了直接与间接投资参与到当地充电站项目外，还可以通过传统国际贸易方式切入市场，比如通过网络平台、展会及其它传统市场开发方式与该国充电桩投资、开发、设计及建设企业形成合作，甚至直接在国内寻找相关在乌投资方，将自身产品和服务销售给对方，未来，还可以在当地建设售前、施工与售后服务团队，使用本地化方式与相关客户对接业务。目前，在新疆众联华运国际货运代理有限公司的中乌汽运专线中，国内充电桩及相关零配件类货物运量逐渐升高，随着乌兹别克斯坦更多充电站项目的落地，必将迎来一波更高的投资与运输高峰期。

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