Archive for 2020 - page 10

乌兹别克斯坦不与我国直接接壤，属于内陆国家，须经第三国到达，当然，空运有很多可以直飞到达的航班，陆运通过我国新疆的霍尔果斯口岸经哈萨克斯坦到达，还可以通过新疆喀什的几个口岸经吉尔吉斯坦到达，全程在1500公里左右，看起来不算长，但路况条件复杂，所经地区状况也会让初次驾驶这条路线的司机感到困难，尤其在冬季更是难上加难。 （更多…）

相信这段时间的海运费持续上涨让不少与之相关的行业受尽了折磨，不但价格上涨，而且一舱难求，就连提空箱都成为了难上加难的事情，由于之前运力的调整，导致大量回空运力不足，在目前舱位紧张情况下，空箱变成了稀缺资源，当下市场的具体情况这里不多做评论，以免造成进出口客户更大的心理负担。 （更多…）

说起中亚地区的超限大件国际汽运业务，就不得不说这些超限大件设备类产品近年来在中亚地区贸易量的逐年攀升，这受益于一带一路政策，以及中亚地区国家产业升级的机遇，这些国家急需建全一些行业欠缺的工业配套，比如水泥、电力、石油冶炼和钢结构等，凡涉及到这些行业的所需设备，均有体积、重量、装载车辆要求等三超特性。 （更多…）

就在今天，新疆维吾尔自治区卫生健康委最新的通报中传达，8月16日0时至24时，新疆维吾尔自治区（含新疆生产建设兵团）报告新增确诊病例0例，新增无症状感染者1例，这说明新疆抗疫阶段性胜利，如果在接下来的14天里，再无新增病例发生，那会不会将迎来新疆地区的彻底解封，当下的成绩需要我们继续保持和坚持，准备迎接最终的胜利。 （更多…）

在乌兹别克斯坦的对外贸易中，将商品进口国分为三类，分别给予不同国家的进口税率政策，利用关税税率调节乌国内生产、制造、消费导向，并且，几年来也都相应出台过几次不同的调整税率，比如2013年和2015年都出台过的新关税税率，影响到了汽车等行业，国家相关商务部门也都做出过相关通告，以提醒与乌有贸易往来的企业，即时做好成本核算和商品价格问题，以免影响毛利率。

（更多…）

我们每天发往乌兹别克斯坦的国际快递包裹中，有近一半是跨境电商货物，另一半则是货物样品，而利用发往乌兹别克斯坦货物样品的方式打开当地市场的这些贸易商中，有很大一部分会在后续继续委托我们运输成交的其它货物，甚至，有些客户发展到以整车方式将产品汽到乌兹别克斯坦的客户手中，这说明之前的样品包裹发挥了作用。 （更多…）

我们所熟知的三一重工、徐工、陕汽等工程运输车辆生产商，在中亚地区的出口量每年都在以两位数增长，甚至，陕汽集团为了满足中亚地区客户，将整车总装厂建设在了乌鲁木齐的头屯河区，每年的工程车和牵引车的总装量达到了近四千辆，一部分销售给了新疆当地，另一部分则全部出口到了中亚五国和俄罗斯地区。而我司承担过以上三家，以及像湖北程力这样知名的工程车辆制造商的中亚国际汽运服务，深知中亚地区对工程车辆需求旺盛的理由。 （更多…）

我司在中亚五国均有分公司，且拥有自主清关、报关能力，无语言障碍，在多年的中亚国际物流和国际贸易中，积累了丰富的关务经验，无论单清、双清以及包税进出口类的国际物流业务，我们拥有独道的核心竞争力为客户提供服务，比如我们具有成熟、合法、合规的各类产品的进出口资质，可以利用和借助中亚各国的税收优惠政策，这是任何国际物流和国际货运代理公司无法做到的。

（更多…）

截至2020年8月10日下午2点，目前，新疆今日确诊14例，较比前几日大幅减少，说明新疆的防控力度和防疫措施在继续发挥作用，整体态势在向好的方向发展，按此情况进行下去，预计很快会迎来一波好消息。 （更多…）