Archive for 七月 2021

题目有些大，可能无法用千把字写明白，小编能力有限更无法系统的为大家解释清楚什么是跨境产业链，只能用最通俗的话简单说说，如有纰漏或者不专业之处，请各位多多包涵。跨境产业链是个综合概念，如果把它细化到每个行业，那内容将是海量的。本次疫情让跨境成为阻碍，短、平、快、高原材料库存的供应链体系是未来新冠疫情下的各产业链设计原则，以下我们将从宏观的角度来分析一些模式性的看法，主要以汽车产业为例，加之使用乌兹别克斯坦境内已有的工业配套与合作模式对中乌两国跨境产业链的可行性进行探讨。 （更多…）

关于乌兹别克斯坦的医疗类内容我们写过不少，但从未对乌国医疗系统深入了解过，只是从表面上看到该国医疗政策合理，比如费用较低，医疗服务网络覆盖较全等，而实际的医疗硬件配套要远远低于发达国家，甚至检验、检测与治疗技术低于我国，这便让乌兹别克斯坦在该领域不断投入与调整，借此次疫情，乌国对医疗系统的政策倾斜力度也会越来越大。 （更多…）

从标题中可以看出本篇将关注两方面内容，一是乌兹别克斯坦建筑业持续增长；二是因建筑业增长带动了乌兹别克斯坦五金机电产品的市场需求。即使在疫情当中，2020年的乌兹别克斯坦建筑业的增长率依然达到了9.2%，全国各类大型建筑项目近三成都集中在首都塔什干地区，这要得益于2016年新总统米尔济约耶夫上任后的塔什干新城计划。 （更多…）

从中国驻乌兹别克斯坦使馆商务处官网了解到，近期，乌兹别克斯坦由投资和对外贸易部与工商会等部门联合成立企业诉求和建议收集中心，通过呼叫中心方式受理相关问题，并由相关部委专家组成小组分别处理所征集的诉求和建议，将政府部委、行业协会、银行以及各地区政府部门负责人、企业负责人、投资人和进出口商打通并对接实质性问题，找出存在的长期问题并得以解决，最大限度为外资企业创造优化的营商环境。 （更多…）

今天要写的布哈拉州和布哈拉市要比上篇介绍的卡什卡达里亚州知名度高了很多，一般到乌兹别克斯坦旅行的人会从塔什干向南到达撒马尔罕，接着再从撒马尔罕一路向西来到布哈拉市，当地的古城是乌兹别克斯坦著名的旅游景点，城内包括了清真寺、宣礼塔和经学院，是一座布局保存最为完整的中世纪城市，来到此地，仿佛穿越到了10世纪前的中亚，该城的历史也可以追溯到2000年以前。 （更多…）

对于很多到过乌兹别克斯坦的中国人来说，或许对卡什卡达里亚州都不是太了解，其首府卡尔希市的知明度也明显没有撒马尔罕、布哈拉或者安集延等城市高，这个没有太多存在感的州和市在我们的调研中特别像一位隐形富豪多少变得有些神秘，为何说它是隐形富豪呢？因为乌兹别克斯坦的石油、天然气开采区主要集中在卡什卡达里亚州，大约乌国70%的石油和凝析油产量产自这一地区，因此，单靠这一自然资源我们说它是乌兹别克斯坦各州的隐形富豪绝不为过。 （更多…）

关于乌兹别克斯坦具备哪些条件成为中亚物流枢纽的话题，我们之前在一篇文章中有过详细介绍，北至俄罗斯的莫斯科，南到阿富汗的喀布尔与巴基斯坦的卡拉奇港，西至东欧各国，东到中国新疆的喀什和乌鲁木齐市，优越的地理位置让乌兹别克斯坦有机会成为中亚的物流配送枢纽，之前提到过特别类似于我国郑州的位置，未来，这一枢纽的中心有可能不会落到塔什干市，而很大概率上会放在距离塔什干市东约70公里的安格连市。 （更多…）

乌兹别克斯坦海关一般会在比较重要的进出口区域设置海关管理局，以便快速实现通关、监管和统计，乌国现有15个海关管理局，分布在全国各地，比如塔什干机场、各经济区以及主要城市，目前，花拉子模州设有哈扎拉斯普自由经济区，不断对外招商引资，进出口量逐年增加，现在已有中国企业投资项目入驻，该自由经济区受该州海关分局直属监管，并给予大量关税扶持政策。 （更多…）

说起乌兹别克斯坦的铁尔梅兹，想必对中国货代或者国际物流从业者来说意义相当重要，如果有客户问起如何将货物运往此地，或者通过此口岸出口到阿富汗，会有很多朋友不知如何为设计运输方案，目前，中国到阿富汗有多条运输路线，由于多种原因先排除伊朗路线，为大家介绍另外两种，一是通过海运将货物先运往巴基斯坦的卡拉其，再经公路转关运输到阿富汗境内；另一种是通过新疆口岸经中亚全陆路运输，经乌兹别克斯坦的铁尔梅兹口岸进入阿富汗境内，两种方案各有利弊，遇到的风险和问题也各有不同，需要根据货物的实际情况和运输需求来决定，造成不可武断选择。 （更多…）

2021年乌兹别克斯坦的娱乐业逐步开始恢复，但还远没有达到疫情前的水平，而在去年疫情期间，乌兹别克斯坦的中央银行就将2020年乌经济增长率预期下调到了1.5-2.5%，2021年初实际对外公布的经济增长率只有1.6%，疫情对旅游、酒店、国际运输和娱乐业等行业造成了较大的冲击，而建筑业却比2019年同比增长了9.2%，这与房地产周期、疫情发生后的乌公民理财倾向发生了变化。 （更多…）