Archive for 2021 - page 6

客观的说乌兹别克斯坦电动自行车市场规模很大，但因价格问题导致销量未能像国内市场一样火爆，目前，已有多家中国电动自行车品牌进入当地市场，普遍利润率要高于国内，竞争也未像国内一样激烈，整体销售业绩较好，根据市场调研，后期也会有持续增长的潜力和需求。对于如何将中国电动自行车卖到乌兹别克斯坦，关键问题在于如何找到定位清晰的分销渠道、控制合理的清关物流成本和精准的市场推广方式。 （更多…）

根据我们的了解，在乌兹别克斯坦长期工作生活的华人群体，已习惯了从国内各大电商平台购物，而那些初到乌兹别克斯坦的华人们，因原来已习惯了在国内网购，刚来时会极不适应，随着找到合适的商品转运公司以后，又再次找到了在国内网购的便利性，甚至部分掌握中文的乌国朋友和部分商品零售商也大量通过中国网站采购货物，除了自用外，还在所在地进行零售获利。 （更多…）

在这里我们将乌兹别克斯坦从事服装加工、批发、销售等所有环节统称为服装贸易，这对服装行业内的从业者来说可能不够严谨，我们也只是想从中乌国际物流的角度，简单来看两国服装业的区别和趋势，从所承运的服装数量、服装类别和服装品牌进行分析，为想开拓乌兹别克斯坦服装市场的从业者们提供几点看法，或许会为大家带来一些可借鉴的信息和机会。 （更多…）

在介绍利好政策之前，先探讨一下乌兹别克斯坦鼓励出口的动力何在？近期，我们能从国内国外等新闻渠道了解到，乌兹别克斯坦人口已达到3500万，未来还将保持着较快的增长，为解决就业问题，就必须拥有强大的能吸引就业的产业，而出口就是其中最重要的产业之一。我们都知道，一个国家人口的快速增长存在两面性，一方面是国家要有足够多的能消化劳务力的产业结构，快速增长的人口红利会为其带来持续的动力和储备；反之，另一方面产业结构不合理，不能消化这么多劳动力，人口红利就会转为人口负利，成为经济民生负担，使国家经济发展不前。 （更多…）

上篇提到中国电子产品在乌兹别克斯坦市场热销，接着我们继续探讨中国消费电子产品如何开拓乌兹别克斯坦市场，对于一些拥有海外市场运营经验的国产消费电子类企业来说，并不是什么难题，但是如果想在乌国将消费电子产品落地，仍然有其特殊的需求和市场差异。乌兹别克斯坦目前处于网络电商发展的起步阶段，限于国家规模、人口数量和线下基础配套设设施的欠缺，短时间内不太可能出现较大的头部电商企业，因此，除了线上，线下渠道仍然是产品落地的核心，仍需要传统市场营销模式的实施与配合。 （更多…）

早在2016年乌兹别克斯坦就已推出了鼓励电商产业发展的各项法律法规，包括了《电子商务法》、《电子文件流转法》、《信息化法》等，为乌兹别克斯坦的电子商务发展奠定了基础，之后的几年中，乌兹别克斯坦网络覆盖率逐渐提高，移动端用户可以自由使用互联网，并已实现移动端的电商消费。目前，乌国公民使用网络打车、购物已较为常见，而网络销售类别中，持续靠前的产品种类基本与我国电商市场情况类似，比如除服装之外，电子类产品在乌电商市场一直保持着较高的销量，当然，由于种种配套问题，网络消费额度仍然较小和相对于线下消费比例较低。 （更多…）

我们自经营中国到乌兹别克斯坦跨境电商包裹运输业务以来，总结了客户在从中国寄送包裹到塔什干或者乌国其它城市的难点和顾虑，一是在国内网站上看到了喜欢的或者急需的商品后，无法找到合适的中乌国际物流专线服务商，其次，某些国际快递公司无法与电商平台进行对接，如果你人在乌兹别克斯坦，必须要在国内收到商品后二次填单，提供相关单证后才能寄出；二是即便找到某些可以提供运输的快递公司，因需要统一规划运输路径，在运输价格和运输时效上无法满足客户；三是某些快递公司无法提供双清关包税服务，增加了某些商品顺利寄送到乌兹别克斯坦的难度，针对这些问题和难点，我们提供以下建议和方案，以解决部分客户在中乌跨境电商包裹运输上的燃眉之急。 （更多…）

甩挂运输的本质，实际上是减少牵引车辆的等待成本，从而提高作业效率，实现物流企业利润增长和降低客户运输成本之目的，同时，在新疆境内也提高了口岸和仓储场站工作效率。对不同于生产制造业的国际物流行业来说，时间和安全是同等重要的两大关键客户服务要求，比如一辆拖挂卡车从起始地到目的地的运输过程中，在保障安全和保证车辆在途行驶准时的前提下，在两地等待装卸货物的时间是最长的，如果车辆无需等待，即达即走，那将减少一块最大的成本，而甩挂运输就是解决这一问题的最佳方案，我们在看到好处的同时，这一模式也存在着很多难点与风险。 （更多…）

中国与乌兹别克斯坦不直接接壤，标题里的中乌国际公路准确的说应该是中吉乌国际公路，中间需要穿越吉尔吉斯斯坦，其中，可以选择的出境口岸一个是伊尔克什，另一个就是吐尔尕特。对于从事中亚贸易或者国际物流的从业者来说，大多以为货运车辆是从伊尔克斯坦口岸出境，穿越吉国到达乌兹别克斯坦，其实除了伊尔克斯坦以外，吐尔尕特口岸也是目前中吉乌国际公路运输线路上货运量较大的出口口岸，并且从运输路线、路况、拥堵情况、物流配套设施以及通关效率来看，个人认为优于其它口岸。 （更多…）

近两天来，阿拉山口停装令导致中欧班列运输时效大面积延误，很多集装箱积压在沿线国家，高企的海运费已经让众多出口欧洲的企业利润率受到挤压，本来中欧班列还能在一定程度上抵消一部分运输成本，让出利润，减少对海运的依赖，但这次中欧班列的大面积延误，再次将终端出口企业的焦虑感推到了顶点。 （更多…）