Archive for 七月 2022

今天探讨的中亚五国客户弃货或退运问题，仍然是小概率事件，与中亚五国海关扣货风险类似，虽然不容易发生，但依然有出现的风险与可能性，因此，我们需要事先做好解决预案，以免问题发生时不知如何处理，尽量减少经济损失。导致中亚客户弃货或退运的原因有很多，与其它国家客户弃货原因也别无两样，根据操作经验总体归纳了五个方面，一是发货人原因；二是收货人原因；三是目的国清关问题；四是承运人（铁路公司、航空公司、仓储公司、国际物流、货代供应商）原因；五是其它贸易原因，以下分别为大家简单介绍一二。 （更多…）

实际上，对于中亚五国进出口货物来说，遇到海关扣货基本属于小概率事件，但确实有些货物会因一些复杂的因素被海关查验，情况严重时会被海关暂时处以扣货处置，究其原因，要么是发货人导致的差错，要么是收货人所提供的清关数据或者单证出了问题，当然，也有其它特殊原因，而中亚五国各国海关对于扣货多少有一些相似的理由，我国海关也同样如此，但因其各自海关和政策规定存在诸多不同，仍然各有不同，我们不探讨发货人是否存在客观失误，还是收货人的主观故意，以下对四类中亚五国都存在的扣货因素简单介绍，以避免在中亚五国进出口货物时发生关务风险。 （更多…）

之前，我们曾介绍过如何寻找中亚五国货代的方法，一是通过熟人介绍；二是与合作过的货代沟通是否能操作中亚业务；三是通过网络寻找。三种方法各有其利弊，其中，第三种通过网络寻找，如果方式、方法得当，可以说是成本最小，效果最佳的渠道，当然，前提是你得懂得如何寻找，并且找到的货代供应商，一是能解决自身物流需求，二是价格合理，在成本控制范围之内，三是服务质量要达到预期，只要这三个维度有一个没达成，那基本可以判定你选择的供应商不合格，因此，以下我们对通过网络寻找中亚五国货代供应商的方法简单介绍，以备相关从业者参考。 （更多…）

请注意，题目中的关键词是“适合”的物流供应商，而不是最好、最大、最便宜或是最熟悉等，界定这些词的标准因人而异，所谓适合，就是指该物流供应商的服务或者产品与自身运输需求相匹配，那如何知道相匹配呢？就需要负责国际物流岗位的工作人员懂得物流行业，清楚自身需求，才能找到与之相匹配的物流供应商。而作为从事中亚区域的国际物流企业，同样要了解自身的核心竞争力，在某些物流产品中，拥有别的企业无法超越的核心竞争力，并相应进行营销，告知目标客户群并找到与选择，我们今天介绍如何找到适合的中亚物流供应商，将从产品细分、寻找渠道及账期结算三个方面分析。 （更多…）

论中亚五国哪个国家最具国际物流优势，我们第一反应一定是：哈萨克斯坦，因为该国地处中欧过境运输必经地带，比如中欧、中亚班列因其国际铁路线路优势，必须经由哈国铁路中转运至中亚各国、以及欧洲地区，如果还有第二条路线的话，就只能绕道俄罗斯到达欧洲各国，但行程则会翻倍，增加运输时间和成本。其实，在中亚五国中，不仅仅只有哈萨克斯坦具备国际物流干线优势，其它四国也因其特别的地理位置，具备一些局部的、甚至是不可替代的国际物流优势，比如乌兹别克斯坦与阿富汗之间的铁尔梅兹，就是外界转运阿富汗及巴基斯坦的必经之路，以下我们简述中亚五国各自所具备的国际物流优势。 （更多…）

随着中国“一带一路”政策的推动，中亚五国因具备连接欧亚的陆权优势，被推到了亚欧经济走廊中心地带，但要想成为真正的亚欧经济陆路枢纽，还需解决多个难题，陆权优势不同于海权拥有广阔的公共区域，中亚陆路连接许多在经济、制度与文化上存在较大差异的国家，已经将陆权最具优势的安全性、连续性切割成了大小不同的线段，在中国“一带一路”政策的引导下，才将这些独立的线段重新连接在了一起，其中，最有说服力的就是“中欧、中亚铁路班列”的顺利运行，我们想要告诉各位的是，中亚五国将近8000万人口的市场规模，在国际物流干线畅通、中亚经济结构改革与市场需求三方面，未来何求没有发展空间？ （更多…）

前篇说到2022年上半年中国对中亚五国进出口增长率达到了53.3%，但是中亚五国各地市场的进出口品类却差异较大，在介绍中亚五国贸易特点之前，我们先要知道自身产品的定位，甚至先要为企业进行定位，比如生产型、贸易型、科技型或系统集成型等等，这些类型不固定，也没有标准要求，只是根据企业自身特点归类即可，目的是为找到自身在中亚五国市场的核心竞争力。有朋友会说，即便我们不作定位，手中的产品也能在中亚市场找到客户，俗话说的好“没有不开张的油盐铺”，你的产品不定位，也会被动被市场和客户进行定位，而主动定位的好处在于，不把时间浪费在不买你产品的客户身上，而被动定位的弊端在于开发市场的边际成本变高。 （更多…）

从事与中亚五国市场有关的朋友们不知道有没有注意到，前几天国新办举行了2022年上半年进出口情况新闻发布会，其中，上半年中国民营企业对传统国际市场，如美国、欧洲和日韩等进出口总额保持正增长，同时，对新兴国家市场进出口增速也在迅速增加，如中亚五国市场进出口总额同比就增长了53.3%，增速高于平均水平，从新疆众联华运国际货运代理有限公司中乌专线实际货量来看，无论是整车数量，还是零担拼车货量，中亚市场的增长率则超过了去年上半年的同期水平，从货物品类来看，机械设备、服装百货、消费电子以及其它工业原材料等货物占据着主要舱位，以下我们从中亚各国进出口政策、市场需求以及国际物流三方面简述该区域进出口快速增长的原因所在。 （更多…）

之前，一直介绍新能源电动汽车出口乌兹别克斯坦的注意事项，在新疆众联华运国际货运代理有限公司中乌汽运专线货物中，我国生产的汽车零配件也大量出口乌兹别克斯坦，提到汽车零配件出口，我们首先会想到种类繁多的、拆散的、不同形状的零部件，如果用更专业的术语解释的话，大致分为SKD件和CKD件，前者是一种半组装形式的汽车部件，类似将汽车某个单元或功能拆散成总成形式出口，到达目的地后再进行二次组装成整车；而后者则为一种全散件形式，这类汽车配件在运输过程中，无论是包装、运输方式和防护处理方面较前者都更为复杂，如缺少操作经验和专业性，将出现货损或运输成本升高的情况，以下我们从运输方式、包装及关务三方面简述汽车配件出口乌兹别克斯坦的注意事项。 （更多…）