Archive for 2022 - page 9

从事国际贸易的朋友都会经历为客户寄送样品的问题，因有些样品和国际快递成本较高，要不要寄，有时会特别纠结，如果选择寄，还要提前与客户解释相关费用要在后面的合作中扣除，如果不寄，则将彻底失去合作机会，如果此时将您的产品仓储或展示在距离客户不远的地方，或许可以解决这一问题，可是产品的海外展示又成了另一个难题，限于商品的属性不同，无法大面积将样品分发到世界各地，最好的方式还是通过网络，但网络虽好却无法将产品的优势、特性全面展示到位，外观看起来相同的两种商品，实际拿在手里却是两种质量和感觉，因此，有些商品在出口乌兹别克斯坦之前，如果不为客户寄送样品，就必须解决本地展示问题，将部分样品寄放到自己的展厅或者代理商处，方便潜在客户随时体验，将大大提高成交机率。 （更多…）

前不久，据相关消息报道，乌兹别克斯坦政府为消减10万亿苏姆行政开支，规定在没有具体资金来源的情况下，对建筑物维修、汽车购置、家具、办公用品及相关设备等禁止采购，这一政策无疑将这部分政府需求彻底从市场中消除，但该国的办公用品市场除了政府客户之外，还有其它市场空间依然需求旺盛，比如企业市场、学生市场以及其它渠道和代理商市场等，在看乌兹别克斯坦办公用品和设备产品的产能，一部分可自行生产制造，部分仍然需要从国外进口，这就给中国相关的办公用品设备制造商和出口商带来了商机，以下我们简述该国办公用品进口的三大特点。 （更多…）

如果仔细分析，中国与乌兹别克斯坦在某些方面特别的类似，我们就拿一点来说，两国都因为人口基数大，同属农业国家，不同的是中国因人口结构多元，饮食多元，对农畜产品的市场需求也会更加复杂，而乌兹别克斯坦虽民族较多，但主要民族结构占人口比例大，对农畜产品需求相对单一，单一产品需求的优势在于对单品需求量大，成本反而变低，当下的乌兹别克斯坦正在改变人群相对单一的农畜产品结构，以保证食品渠道的多元和安全，无论从哪个角度考虑，更多的食品结构在未来都是最安全的粮食策略，因此，某些当地农畜产品的空白市场便成为了乌兹别克斯坦的一片新商业蓝海。 （更多…）

关于商品车从新疆境内出口乌兹别克斯坦的几种报关类型，我们在之前的文章有过详细介绍，这里不再详述，有兴趣的朋友可以翻看之前的文章，以下主要探讨我国二手车出口乌兹别克斯坦都会遇到哪些难点，实际上这些问题大家基本都能想得到，也是一些常规的市场问题，而不是具体的车辆检测、清关报关等细节上的难点，而这些所谓的难点现如今都已被一些便捷政策和正规流程所解决与简化，对二手车出口已不构成难点，而难点仍在市场维度，比如低成本的车源获取、国外目标客户的选择与开发、以及二手车国际物流管理等。 （更多…）

所谓高端装备，就是具有技术含量高，处在产业链、价值链高峰位置及附加值高等特点的装备类产品，比如航空航天产业、轨道交通产业、海洋工程装备制造业、工业系统化设计建设等，是一个国家传统产业向现代化高科技产业转型的关键路径，而当下的乌兹别克斯坦工业就正在进行这样的转变，急需将原有落后的技术产能转变成拥有生产现代化高端装备产品或配套部件的产业，加快切入全球高端装备制造业供应链体系，而能够提供这类系统化解决方案的供应商则突显出了强大的市场需求，也是我国系统化解决服务的企业一大商机市场。 （更多…）

先声明，如下所说的广州出口乌兹别克斯坦物流公司的货物品类，只是个体经验的总结，不代表任何官方发布的权威数据，仅是我们从自身中乌物流专线货物数据，以及同行间交流后的信息，实际上每年从广州出口到乌兹别克斯坦的货物品类丰富且复杂，不可能只有以下的四类货物，比如还有化工、建材、百货以及五金等，而以下四类货物只占到中乌运输专线货物品类中比例较大的部分，或许您有不同意见，可以与我们沟通探讨。 （更多…）

当下越来越多的中国公司选择到中亚投资，除了哈萨克斯坦之外，乌兹别克斯坦也是中亚最大的投资目的国，加上乌兹别克斯坦经济的高速增长和改革开放政策，吸引了大量来自中国公司前去经营，当然，在乌兹别克斯坦投资也存在许多风险，根据我们自己的经验和合作多年的客户处了解到，在乌经营必须解决团队问题，才能提高经营效率，降低运营风险，其中，有四类人才是在乌国运营的刚性配置。 （更多…）

抛除中亚班列和空运两种运输方式，货物从乌鲁木齐汽运出口到乌兹别克斯坦，作为货主你最关心的是什么？你可能会说“服务和价格”，实际上对于国际物流来说，价格已包含在了服务之内，同时，价格也存在两层含义，一是针对某票货物的运输报价，二是能否给予更长的应付款账期，此外，服务还包含工作人员的专业态度、运输时效、安全保障等内容，甚至还有一些其它这里没提到的维度，对于复杂的因素，每位客户在认知不同的情况下，选择物流供应商存在巨大差异，因此，以下我们通过时效、安全和价格三个服务维度，简单分析汽运出口乌兹别克斯坦时客户关注点的利弊。 （更多…）

先声明不是哪种运输方式最好或者最差，只是需要根据客观条件找到匹配的运输渠道才对，在我们以往的中乌专线运输案例中，大件货物出口乌兹别克斯的运输方式大多以汽运为主，铁路为辅，实际操作中也要根据大件货物的属性，发货地与收货地条件来判断，但大多收发货方在选择物流供应商时，会将运输成本放到决策的第一位，也会有部分客户将运输时效作为选择供应商的主要条件，而作为承运大件货物的物流供应商来说，则是把安全放在成本和时效之前，在不保证货物运输安全的前提下，再低的运输价格、再快的运输时效又有何意义呢？以下从公路和铁路两种大件货物运输方式的对比中，简单介绍两者的利弊。 （更多…）

早期从中国出口到乌兹别克斯坦的货物，近八成目的地为首都塔什干，其它区域货物比例相对较少，或者清关后交由收货方自行提取到最终目的地，但近年来，大量出口乌兹别克斯坦配送到门的货物比例越来越高，虽然运输成本有所增加，但对于进口来说，提高了便利性和时效性，满足了客户对运输安全的需求，但是货物在乌兹别克斯坦做全境配送时，仍需要注意细节，以免在操作中发生运输停滞和货损。 （更多…）