Archive for 十月 2023

陆续在后台接到大量中国汽运到乌兹别克斯坦的客户询盘，首先，向各位表示感谢，其次，大家所提供的询盘信息相对简单，我们在做报价时会因信息不全，而无法核算出准确的运输成本，比如不提供货物品名、件重尺、包装类型以及贸易条款等等，尤其对于一些要求提供门到门服务的询价，还需提供准确的送货地址，甚至对一些较特殊的货物，如大件、超宽、超长、超高或超重的货物运输，还要提供送货地址的具体道路信息，以便于计算出特殊车辆以及吊装设备可否顺利进场，在此，我们提醒各位询价的朋友们注意以下三点。 （更多…）

近期，我们与几位成功开发过乌兹别克斯坦市场的朋友们做了一次交流，深度了解他们进入乌国市场的逻辑与方法，并在这些方法中找到了几件做对了的事情，当然，错误的决定也是比较多，只是在一些关键因素的推动下，他们的产品或者服务才能够被当地市场快速接受，比如做市场营销、跨境及渠道物流以及售后服务等，除了这些因素外，还需要团队的执行与时间，以下我们主要介绍营销、物流与售后这三点关键拓展要素。 （更多…）

关于货物运单和提单的问题，我们之前为大家介绍过几次，其中，国际汽运运单不同于国际海运和国际空运运单，甚至在某些环节的使用上要比其它运单更为复杂，而复杂的因素在于国际汽运不仅仅是一份，而是有很多份，比如在中亚国际汽运运单中会分为国内运单和国际运单，前者的使用基本在国内，一是告之发货方货已正常报关出运；二是收货方用来作为出口退税的凭证，而后者的使用在境外，比如在货物过境、转关与清关，两类运单均不具备物权凭证功能，但都需要在运输过程中的多个环节使用。以下我们将从国际汽运的国内运单与国外运单两方面，为大家介绍一些不被了解的专业细节，以便为更多从业者学习国际汽运中的专业知识。 （更多…）

实际上保证运输时效不只是承运人一方面的事情，还需要收发货双方的积极配合，比如承运人受委托到达指定地点提货，但发货方未即时安排好对接人员，对接人员又未安排好装货人员；如果是指定货代，收货方未将指定承运方对接给卖家，都是影响运输时效的因素，另外，专线的运输时效需要在固定路线、固定地点、固定时间才能实现，如需提送货，则时效不能按照标准运输时间来确定，那如何能提高中乌国际汽运专线的运输时效呢？我们通过发货、单证、运输与清关四个环节详细介绍。 （更多…）

通过我们对乌兹别克斯坦客户磋商习惯的分析，以及对国内合作多年客户的了解，在中乌贸易中，任何一桩生意的成交，都经过了太多的波折与坎坷。从初次接触客户，到与对方慢慢建立关系，再到双方熟悉后针对某项业务讨价还价，最后形成合作或者成交，需要双方付出大量的时间、技术和态度，看似简单的订单或者委托，在实际工作中已经有大量的前期工作做铺垫，但是有些业务或市场人员在初次接触客户后，再无法抓住对方的心理需求，除了用最单纯的价格作为竞争手段之外，别无他法，以下我们总结了乌兹别克斯坦客户最为关心的四个维度，让客户对你的产品产生兴趣和关注。 （更多…）

我们总想通过中乌汽运专线的物流品类数据，为各位提供一些乌兹别克斯坦消费品市场趋势，但限于数据样本的大小，以及对当地消费市场的调研精度，为避免误判，还无法给出相对准确的报告。此外，为了信息保护及安全，在我们的运输数据中不能提供品类与品牌名称，通过总结，我们将位于运量头部的几大品类消费品介绍如下，大致可以判断当地消费品市场的潜力与方向，引导国内相关竞争激烈的消费品积极开发乌兹别克斯坦或者整个中亚、独联体市场。 （更多…）