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在国际物流操作中，拍摄照片是行业内常用的工作方法，利用真实的照片为客户反馈货物状态，同时留存在操作档案中，如出现意外状况，照片还可以代替更多的话语权为客户或者承运方解决问题，但不是每个操作环节都需要拍照，只有在必要的运输节点拍照即可，如过多使用会让双方的工作压力变大，甚至发生一些不必要的麻烦。在中乌国际汽运中，到底哪些运输环节需要拍照呢？经过长时间的运营，我们总结在提货、仓库到货、装箱和装车以及第三国转关和货物到港等五个环节需要拍照留存并反馈客户。 （更多…）

在中乌汽运专线拼车业务中，不是每票货物都能按照定舱计划准时装箱出运，然而这些推迟装运货物均有不同的原因，操作人员会在第一时间向客户做出解释，但有时不会将一些特别复杂的因素过多传达给客户，以免造成更多的误会，比如因同一卡车航班上有液体化工类货物，不能与某些普通货物同装在一个集装箱之内；或者因口岸拥堵排队，避免装车出运报关放行后，长时间在边境等待，以下我们将这些有可能造成推迟装运的因素简单介绍如下，原因相对复杂，但基本可以为装运推迟找到一些相对准确的解释，在此也感谢合作多年的客户给予的理解与支持。 （更多…）

目前，很多国际快递和国际货运代理都采用在线自助查询让客户获取货物运踪，此方式的优点在于24小时无人值守，即可获得货物运踪信息，新疆众联华运国际货运代理有限公司则采用传统的操作节点主动回复模式，优点在于客户获得一种更人性化的物流增值服务，除了回复信息，还会核对和反馈货物状态，当然，此方式必然增加工作量，增加运营成本，但得到的却是客户的长期信认与合作。运营当中，我们将中乌汽运整条物流链拆分成七个节点，由操作人员在货物到达每一个节点即时回复客户货物状态，以下将这七个反馈节点简单介绍如下。 （更多…）

在中乌国际汽运中，客服或者销售会在委托运输下达之前为客户确认报价，其中，最为关键的一点就是询问收发货方是否需要到门提货，或者选择自行将货物送达指定仓库，经过调研，客户在此环节最为关心的三个问题：一是成本，二是时效，三是服务能否达到要求，除此之外，到门提货与送货到仓库还会受到贸易条款的限制，比如在EXW或FCA条款下，发货方只能选择在工厂交货或者货交承运人（到门、送仓），虽然发货方不用承担货物出厂后的运输费用，但货权也在此刻让渡给了对方，关于货权我们会在后期详细为大家分析，以下对到门提货与送货到仓库的区别加以说明。 （更多…）

在国际海运中，将多票货物混装于同一集装箱内，被称为海运拼箱业务；在国际空运中，可以将多票货物混拼于同一空运板，被称为空运拼板或包板业务；在中亚国际汽运中，也可以将多票发往同一目的国的货物混装于同一车辆或集装箱内，被称为汽运零担拼车业务。近期，中乌国际汽运拼车业务量增多，操作期间会有客户咨询，一车或者一个集装箱到底可以拼装多少票货物，从理论上讲没有上限，但限于海关系统、配载安全以及实际装车的可行性等因素影响，我们操作中在一个集装箱内最多曾拼装过20至30多票货物，最少也要拼装2至3票货物，以下我们将此三点受限因素的影响细节介绍如下。 （更多…）

我们曾多次提醒相关从业者注意乌兹别克斯坦汽车市场风险，分析过该国未来汽车市场的走势，希望通过我们的汽车门店经营数据与商品车运输数据，展现乌国汽车市场的阶段性变化，降低从业者风险，如有兴趣可以翻看我们之前发布过的文章，看看我们的预测是否被应验。就在近日，乌兹别克斯坦司法部发布消息称，日前签署的最新政府法令规定：取消进口汽车只能由法人实体（官方经销商）销售的要求，该决议获得通过并于8月14日生效。此法令将再次改变乌国汽车进出口市场格局，在此推测其目的有三，一是继续利用进出口商品车提高财政及相关行业收入；二是通过大量进口汽车改变或调整国内汽车产业结构；三是加速汽车市场发展，使之充分竞争，让利于消费者，可谓一举多得，以下我们分别将这三点简单分解。 （更多…）

据相关信息网站报道，2023年中国前五个月汽车出口量已超越日本，成为全球第一大汽车出口贸易国，其中，俄罗斯已成为中国第一大汽车进口国，前五个月共计进口中国汽车28.7万辆，而位居第二与第三位的是墨西哥和比利时，分别是15.9万辆和12万辆。由于受俄乌问题影响，西方制裁等原因，大量欧洲和美国汽车品牌基本在俄已无销售，甚至，日韩汽车销量也出现萎缩，而中国汽车则完全替代了这些品牌在俄的市场份额，随着整车进口量的提高，围绕汽车的周边产品与服务也在增加，其中，最为刚性的应该是对汽车零配件的进口量持续放大，但是在俄汽车零配件的进口模式却存在较大差异，以下提供三种模式供相关从业者参考。 （更多…）

近期，接到许多买单出口乌兹别克斯坦的客户询盘，一般出口需要买单的情况分为两种，一种是没有进出口权的国内贸易商、工厂或企业，为快速将货物出口到国外，选择买单出口；另一种则是无需退税，也无进项抵扣类的货物，在出口到国外时，使用买单出口较为快捷，不但能减少操作时间，还可以降低成本与风险，全权交由代理一站式将货物交付至国外指定客户。首先，我们要确定买单出口并不违法，只是通过具备进出口资质的公司，使用对方的相关手续出口货物；其次，代理公司需要对货物进行严格审核，确认合规后方可操作，否则对于双方来说都有风险，最后，关于买单出口乌兹别克斯坦，我们简单介绍如下三点注意事项。 （更多…）

对于国际物流或者货代公司来说，无论是国际空运、国际铁路，还是国际海运产品，所提供的运输服务都需要预先进行严格的市场分析与设计，提前将所需要的物流资源进行整合、投入资金、建设团队，其次，在市场运营期间还要面对相同产品的竞争，利用销售或营销等方式获取客户流量，最后，在收到客户委托之后，还要保证运输服务的准确性、专业性、时效性与安全性，例如在中国至乌兹别克斯坦汽运专线产品中，不单单是设计运输普通货物专线，还需要根据其它货物属性将专线细分为化工品专线、危险品专线、双清专线或者其它专线等，使其满足不同的市场需求，我们简单介绍如下。 （更多…）

最近，后台有很多朋友前来咨询乌兹别克斯坦塔什干新城情况，关于该新城的建设细节，我们曾在之前的文章中有过介绍，并对新城建设会对中国产生哪些需求有过简单分析，由于不掌握客观数据，我们也只能通过现有的信息和自身的物流数据进行猜测，希望对各位有所提示，关于未来塔什干新城都会有哪些类型的中国企业入驻，我们仍然是通过外部信息分析，新城还在建设初期，还未真正形成城市化规模，未来在占地2万公顷，人口接近100万的新城中，一定会有大量中国企业入驻，在此运营、工作与生活，我们预测一定会有以下三类中国企业进驻，供大家参考。 （更多…）