Archive for 2023 - page 5

上篇为大家简单介绍了乌兹别克斯坦上半年的货运情况，虽然使用的是内部数据，但从微观层面基本可以判断宏观市场变化，对于从事中乌贸易、国际物流以及其它投资项目的朋友来说，多少有些借鉴意义，以下我们看一看2023年上半年乌兹别克斯坦投资市场情况如何？我们从投资群体、项目属性以及项目落地三个维度简单分析，在中亚投资热情越来越高的乌兹别克斯坦，到底值不值得前来考察与投资，或许能起到一些提示作用。 （更多…）

2023年7月11日，中国宇通公司在乌兹别克斯坦撒马尔罕市正式发布一款12米的新型公交车——宇通ZK6128H，并开设了最大的中国汽车制造商服务中心。

宇通自2012年以来一直在乌兹别克市场运营，目前是乌兹别克斯坦各种改装公交车（包括电动公交车）的主要供应商。到2022年，宇通已经向乌兹别克斯坦出口了约500辆公共汽车，其中包括20辆电动公交车，这使乌兹别克斯坦迈出了公共交通电气化的第一步。同年，40辆宇通客车顺利完成了撒马尔罕上合组织峰会的运输服务。在今年宇通客车出口到乌兹别克斯坦的公交车已经达到800辆。 （更多…）

随着去年底疫情的全面结束，我们匆匆走过了2023年的上半年，从1至6月份中乌专线货运量来看，已基本超过了去年疫情的同期水平，同时，货运价格与新客户数量都保持了正增长，尤其在各别运输品类的拼车货运量、整车货运量也出现了倍增，说明中乌贸易的活跃度与增长潜力都在持续放大。通过上半年内部数据总结，我们确实看到了一些乌兹别克斯坦进口市场的微弱变化，但也仅限于我们内部数据，还无法代表更权威的市场调研，但仍能为从事中乌贸易的朋友们在市场运营与项目拓展方面起到借鉴作用。 （更多…）

一直有朋友咨询去乌兹别克斯坦做什么生意赚钱？对此，我们无法给出确切答案，只能提供一些行业宏观方面的建议，比如国际贸易、建筑建材的生产制造、消费品或者从事一些跨国财务、法律、劳务类咨询业务等等，如果有人为你指出十分准确的项目或生意的话，此时就要提高警惕，注意信息来源的可靠性，判断自己是否懂得相关行业或专业，自己的认知程度是否可以把控投资风险，所得亏损或收益是否在自己可接受的范围，如果所有问题都能达到要求，则可以继续，如果不能，则果断停止。此外，新疆众联华运国际货运代理有限公司作为在乌投资、创业与经营的跨国公司，我们给出以下三大建议，以减少在乌创业的难度与风险。 （更多…）

随着暑期的到来，2023年的应届毕业生也即将离开校园，据国内各新闻渠道报导，今年毕业生数量再次创下历史新高，达到了1158万，照比去年增加近100万，如此大的就业数量，对于需求方来说到底能吸纳多少呢？我们都曾经历过毕业进入社会选择工作的过程，大部分存在两种极端，一种是毕业院校强势、专业好、成绩好，即在校招阶段进入大厂、大公司工作，而另一种则是被动就业，甚至毕业即失业，前者是理想状态，而后者就只能被动接受某些岗位，之后随波逐流。因我们长期与乌兹别克斯坦有业务往来，在该国投资并设有分公司，对中亚各国市场熟悉，在此建议毕业后的朋友们，更多关注该区域工作、创业机会，我们不是狭意的建议到境外工作，而是参与到该国家、该区域所有相关联的工作、项目，以此主动扩大就业范围，改变被动择业现状，以下推荐几类与乌兹别克斯坦相关的行业，供大家参考。 （更多…）

在我们的客户群体当中，有很多朋友在讨论乌兹别克斯坦展会有没有必要去参加？为此，我们专门咨询了有乌兹别克斯坦参展经验的客户，基本得到两类答案，一类是只要是所属行业展会，则有展必到；另一类是试探性参加，看到效果后再计划性的参与，如果效果不佳，则选择停止。无论哪种参展策略，我们给出的建议是：首先，能看到市场需求与空间；其次，分析定位自身产品在该地区的市场竞争力；最后，在符合公司发展战略的基础上，大胆利用当地展会拓展市场，有计划的通过展会进行市场需求调研、优化产品设计、开发潜在客户等，甚至在展会上形成直接交易或合作。不管在乌兹别克斯坦的展会所属哪些行业，都有哪几类人群去观看，我们列举以下三类群体，供相关从业者参考。 （更多…）

乌兹别克斯坦计划在2030年将清洁能源发电量提高到12000兆瓦，在能源结构中，将可再生能源占比增加到25%，由此，制定了《2019-2030年乌兹别克斯坦向绿色经济过渡战略》计划，可以说为调整能源结构，乌国在资金、技术及人力方面加速投入，无论是太阳能光伏发电，还是风力发电，对于全球相关企业来说，乌兹别克斯坦都将是必争之地，而近期我国多家风力发电企业已进入该国风电市场，实现了项目合作与落地，后期还会随着中国企业建设项目的增多，会有更多风电项目进入实施阶段，而我国的风电产业在乌兹别克斯坦市场竞争力到底有哪些？通过调研与分析，总结如下三方面供各位参考。 （更多…）

在我们大量的潜在客户当中，有很大一部分群体对乌兹别克斯坦市场持有高度观望态度，认为在寻找到一个或几个确切理由之后，才能驱动进入市场，但结果可想而知，要么仍然静观不动，要么在某个理由后面存在一个或多个未曾想到的风险。其实，当我们选择进入某个市场时，完全可以依照逻辑，从宏观角度判断某个市场的某个行业正在进入高速发展期，然后再从微观层面调研行业当中的细分市场，找到匹配且可以承担全部风险的切入点，我们以乌兹别克斯坦为例，当下发展最快的几大行业是每个人都能看到、感受得到的，再以我们的运输数据为基础，完全可以判断出如下几个行业正在进入高速发展期。 （更多…）

当下，可以用“如火如荼”四个字形容乌兹别克斯坦的电动汽车市场，同样，为当地电动汽车服务的充电桩建设项目也在迅速崛起，据乌国相关信息报导，到2024年底，全国充电站数量将达到2500座，就在2023年内，该国政府将拍卖1400个充电站建设用地，其中，会通过K-savdo系统拍卖国家机构和组织的免费土地，安装至少500个充电站，充电站的运营方及业主，有权通过他们自己的充电站销售电力，且销售价格不受国家监管，其次，对充电站的土地和安装充电站的停车场免征土地税、房产税和法人税，对进口充电站用充电村桩及所属组件、技术设备免征进口关税。可以看出乌国的充电桩市场将很快进入高速发展期，而如何进入该国的充电桩市场，对于从业者来说变得十分紧迫，一旦战略或切入方式有误，必将延误商机，失去行业或本应有的市场份额。 （更多…）

对于很多与中乌两国有进出口贸易的从业者来说，货物在乌兹别克斯坦清关都不是一件轻松、容易的事情，在操作时一般分为两种情况，一种是客户自行清关；另一种是委托代理清关，前者在中乌贸易中占比较大，后者会因收货人、品名以及其它敏感因素使用代理清关，此外，还存在一种包税清关的说法，也就是所谓的双清，由运输方全权提供报关、清关、缴税、提货服务，省去了收发货方的麻烦与风险，但问题在于该方式需要通过当地贸易代理公司操作，在税费支付时要比正常清关高出10%-15%的成本，这里不建议使用，此外，一般货物在乌国清关时我们还须注意以下三点重要细节。 （更多…）