三条国际汽运走廊的打通为哪些国家带来了经济红利？

先解释一下国际汽运走廊开通的前提条件，就是该国必须签署联合国《TIR公约》的基础之上，才能实现国际运输车辆的快递通关、关税担保与过境，过去70年中，《TIR公约》已实现了欧洲、俄罗斯以及中亚各国便利的陆运走廊，降低了大量的运输成本。而我国是在2018年5月正式签署《TIR公约》，目前可以从中国通过国际汽运直通亚欧30多个国家。

本次实现TIR运输的国际汽运线路有：伊朗-阿富汗-塔吉克斯坦-吉尔吉斯坦，今年的7月底首次由具备TIR资质的卡车，从伊朗南部的阿巴斯港出发，经阿富汗和塔吉克斯坦，安全到达吉尔吉斯坦，该国际汽运线路将伊朗的阿巴斯港的服务范围延伸到了中亚腹地，推进了中亚各国与海港国家伊朗的经济贸易，此条路线也将延伸我国的国际汽运范围，除海运至伊朗阿巴斯港外，未来还可以通过国际汽运到达，这会减少对国际海运的物流依赖。

伊朗-阿富汗-乌兹别克斯坦，就在同一时间，另一条连接中东与中亚的国际汽运走廊也开通了，回忆原工作单位项目案例，就在十五年前曾操作过一票伊朗经阿富汗，武装押运至乌兹别克斯坦的设备运输项目，运输费用高的离谱，但为将设备运输到位，买家也不惜一切代价。而现在的TIR国际汽运方式将彻底解决这一线路上的所有成本、时效和安全问题，大大降低了运输成本。

阿联酋迪拜-约旦安曼，沙特阿拉伯几乎是与我国同时加入《TIR公约》，但第一次TIR运输则在今年的8月份，传统的国际汽运需要在两国边境口岸等待时间达到了8-10天左右，而由TIR运输方式则缩短到了4天，进一步提升了跨境运输效率。

以上三条线路均在TIR公约的支持下实现了快速通关、关税担保、无需开箱查验等跨国汽运优势，而我国实施的一带一路政策上的所有贸易国均支持TIR运输，由新疆通过国际汽运的方式可直接到达中亚、欧洲及俄罗斯地区，目前，还有机会扩展至阿富汗及伊朗阿巴斯港地区，增加了运输方式，减少了因海运干线波动所带来的运输困扰。