中国到乌兹别克斯坦哪种运输方式成本最低？

这里讲的运输成本是个相对概念，面对空运、海运、铁路和公路等不同运输方式时，如果从运量维度来判断哪个成本最低或许很简单，就是在单位成本之下，谁的运输能力强、运输量大，谁的运输成本就会最低，但对于客户的运输需求和不同品类的货物属性来说，就不能单纯使用运量大、价格低来衡量哪种运输方式最好，比如对冷藏货物、对危险品货物、对国际快递包裹类货物的运输，就不能完全使用成本最低的运输方式来解决，因此，成本最低只能针对普货，而其中还存在着各种差别。

如果我们从普通货物维度来分析中国到乌兹别克斯坦哪种运输方式成本最低，首选的就是国际公路运输，目前，新疆各口岸每天都有来自新疆境内或者国内其它省份的过境汽运车辆，利用通过口岸换挂、换车等方式，将各类货物运往乌兹别克斯坦，其运量已远大于中乌铁路运输，运输时效也要快于铁路，但运输速度上确实无法与空运相比，以下我们从运量、货物品类和物流操作方式上来评价一下中乌汽运的优势所在。

运量。目前，新疆到乌兹别克斯坦的汽运专线分为整车和拼车，两者的运量基本相当，整车的好处在于货物是整单运输，不受其它货物影响，不等待，装卸快，但整车在运输成本上相对固定，对于不够整车的货物要求使用整车运输的话，成本也会相对增高；而汽运拼车的方式则灵活解决了这个问题，将中乌运输成本降低到了固定的价格，而且不受货物属性影响，但会受到其它货物的影响，运输时效和装卸速度明显慢于整车，虽然国际汽运是中乌运输成本最低的物流方式，但在客户的具体需求上成本也有很大变化。

货物品类。从物流角度分析货物品类，主要判断点不是在品名，而在于是轻货，还是重货，你可以按1:333来判断货物是轻泡货，还是重货，空运则按1:167来判断，物流公司会按照轻重货进行搭配，使整车在不超限的情况下尽量装更多的货物，当然这是对于普遍货物来说，对于一些易碎、液体、带气味、化工品以及一些特殊货物不适用，还需根据发货人的具体需求配置车辆，以保证货物不受损，当然这也会导致运输成本的升高。

物流操作方式。主要针对国际公路整车或拼车来说，在装运方式、报关方式和仓储提货方式上存在操作上的差别，比如整车装车、报关清关都使用一套操作流程和单证，但在拼车时，装车的方式方法和报关、清关环节就比整车复杂，到港后的提货方式也不同，比如整车可整单提货，拼车货物只能到场站分票提货，中间会产生装卸费用的不同。对于运输方来说，虽然拼车的利润率要高于整车，但操作难度要远远大于整车，而且也要承担更多货物在运输途中的风险。

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