哈萨克斯坦骚乱对中亚国际物流影响有多大？

可以说哈萨克斯坦骚乱事件一出，震动了整个与中欧班列相关的国际贸易、仓储运输和国际货代从业者们，哈萨克斯坦是当下所有一带一路上铁路班列的必经国家，所有集装箱货物的换装、中转都要在该国完成，一旦骚乱失控，蔓延到该国的运输系统，包括公路、铁路、航空及管道运输都将受到影响，甚至干扰到该国海关的正常服务，那由此带来的运输风险会快速导致新疆与哈国口岸及内陆各城市铁路场站的运作，庆幸的是前方传来的消息一切正常，虽然在最接近铁路系统的阿拉木图地区有零星骚乱发生，但还未对附近的铁路设施造成破坏。

关于哈萨克斯坦骚乱的具体起因网络上已有大量分析，我们不做过多解释，而此事件对于中亚国际物流的影响有多深，还要看后续事件发展的深度和时间长短，如骚乱影响深度触及了国家运输系统内的利益方，那必将改变现有哈萨克斯坦或者经哈国货物的物流运输局面，或许存在三种可能性，一种是短时间哈国境内的物流运输限流或停滞，另一种是哈境内货物运输可行但成本升高，最后一种是物流方受益，运输成本大幅降低，而此次骚乱方对哈国政府提出的政治诉求中，就包括了两条涉及运输行业的条件，一是“取消国内所有高速公路收费”，二是“取消所有国有企业”，前者可能会降低哈国境内的公路运输成本，后者则会导致公路、铁路、航空等物流系统内的哈国有企业私有化，显然这两条都触及了利益集团，其中利弊得失无法估量，技术层面暂时也不太可行，短时间看不可能实现。

在看骚乱时间长短对中亚国际物流的影响。在2020年年末吉尔吉斯斯坦同样发生过骚乱事件，时间短暂，未对该国整体造成影响，好在该国国土面积、经济和人口规模相对较小，所处位置对周边国家不构成大的影响，但哈萨克斯坦则不同，该国是中亚面积最大的内陆国家，人口数量少，分布广，密度仅次于蒙古，处于中亚、中欧的战略位置上，另外，一旦多点爆发骚乱，在控制上也特别耗费大量人力、物力，目前的消息是独联体集安组织已开始向哈国提供援助，如果援助力量充足，相信会在短时间内平息此事，不会对中亚国际物流局面造成长期影响。

最后，如果此次哈国骚乱情况愈演愈烈，中欧、中亚班列必定会受到限制，可替代方案有两路，一是全公路运输到第三国后做铁路换装，二是除了全程国际公路和海运外，还可以通过公铁联运方式规避整个哈萨克斯坦境内段来解决，但相对运输成本和时间周期要比原线路高大约20%-40%，当然，替代方案只能在万般无奈的情况下使用，我们更希望此次骚乱近快平息。对于中亚、中欧国际公路运输和公铁联运方案，新疆众联华运国际货运代理有限公司有着丰富的实操经验，如有需要，可以向我司客服具体咨询。

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