在新疆口岸出口货物为什么要找国际货代来操作？

事无绝对，当货物出口时也确实出现过不需要找国际货代来操作的案例，比如在国际海运中，发货方或收货方是可以跨过国际物流和货代公司直接与船公司订舱出运货物，当然，很多船公司也乐意与此类直接客户对接，原因是可以省略掉中间代理提高利润空间，但是这种情况只针对出货量大且稳定的客户，至于出货量少且目的港分散的发货方则不在船公司直接提供服务的范畴。在说回新疆口岸出口货物，由于没有类似于船公司这类大型承运人的存在，能否不经中间的货代环节，直接寻找运输工具出口货物呢？而找货代提供服务的好处又在哪里呢？货代又能为收发货人提供哪些便利条件呢？带着这些问题，我们继续为大家分析探讨。

订舱。在新疆出口，除了空运外，大多要经过陆运口岸，出口货物虽不像海运一样找代理订舱，但也涉及到铁路订舱，空运订舱，对陆运来说较特殊，需要与国际汽运公司联络订舱或者订车，而自身拥有国际运输车辆的物流公司或者货代公司，同样需要为客户提前进行拼车或整车的舱位预订服务，如果没有定舱环节，收发货方就需要自行与航空公司、铁路或者拥有国际运输车辆的物流公司联络定舱、定车，实际操作难度可想而知，比如签订运输合同、价格谈判、报关、寻找具备条件的仓储装卸场站等，都需要亲自整合操作，否则无法将货物顺利从新疆口岸出口到境外。

关务。有朋友会说关务其实就是报关，实际上关务中还包括了审单、录单、查验以及放行环节，由于新疆是陆运口岸，某些报关细节不同于港口，比如口岸国际公路报关以及国际铁路报关时在运输工具、贸易条款、查验方法和放行环节均不同于港口，因此，需要具备拥有口岸关务经验的专业人员来操作，如果收发货人自行操作，可能会引发各种错误，容易造成错报、漏报等关务问题，甚至引发运输事故，如果由货代报关操作，就可以大大减少此类风险的发生。

控制物流成本。由于新疆的国际货代物流公司是经过长期运营，积累出一系列最有效率的操作流程，从订舱、装运到报关、放行，最终到目的地的清关提货，整个流程每天都在操作，成本、时效与风险都已在可控的范围之内，如果收发货方自行操作，尤其在初次操作时就要重新整合这一流程上的所有物流资源，并且在部分需求上可能还无法自行满足，比如新疆众联华运国际货运代理有限公司提供的中乌国际汽运集拼服务，专门为少量出口乌兹别克斯坦的货物提供零担、拼车服务，如发货方货物不够一辆整车或者装不满一个集装箱，就必然要寻找提供汽运集拼服务的货代来完成运输，否则只能找整车进行运输，那物流成本也会明显增加。另外，包括一些危化品运输、项目物流、合同物流、大件物流等还会使用到一些特殊的装卸及运输工具完成，同样对专业的货代服务有依赖和需求，因此，收发货人无法自行完成出口操作。

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