从新疆霍尔果斯口岸出口商品车都有哪些报关模式？

目前，从新疆霍尔果斯口岸出口商品车的数量已达到了每天100多辆，去年全年合计已超过了万辆，这些车辆远销中亚的哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦以及俄罗斯地区，种类包括二手燃油汽车、新能源电动车、重型自卸车、压路车、水泥搅拌车等特种工程车，到今年2月份止，出口量仍然在持续增涨。

由于口岸疫情防控需要，新疆海关、边检专门针对商品车陆运口岸交货实施“界桥交接”模式，只要中方人员将车辆驾驶到口岸指定区域，下车后再由境外驾驶人员驾离，便完成了车辆的口岸交货，整个流程无接触，并允许提前申报、预约通关以及随到随验，多种报关模式可实现商品车的快速验放，比如本地报关、异地报关、合作中心配套区报关转关以及合作中心配套区转关直通等模式，这是疫情期间商品车出口量不降反增的原因。

所谓本地报关即属地报关，是指符合海关规定条件下的企业在进出口货物时，可以自主选择向属地海关进行申报，在完成了所有报关流程后，口岸海关对货物进行实地验放，也就是我们常说的“属地报关、口岸验放”，在新疆霍尔果斯口岸出口商品车时也可按此报关模式通关，优点在于属地报关能及时与海关对接处理问题，减少了口岸报关的风险，更不必在发生问题时发货人跑到口岸解决，反之，异地报关虽然在处理口岸问题时存在风险，但效率和费用要比本地报关低。

合作中心配套区报关转关。此模式是建立在合作中心配套区的保税功能之上，包含两个概念，一个是合作中心配套区，另一个是报关转关，前者类似于保税区，建设在中哈新疆霍尔果斯口岸，具备各类优惠政策及保税功能的综合型保税区，后面我们将有机会详细介绍；而报关转关即商品车提前进入合作中心配套区内集货、仓储再进行出口报关，之后在口岸转关，并进行车辆的交接与验放，此流程的好处在于配套区内一次集货、一次报关、一票多车，在新疆众联华运国际货运代理有限公司商品车出口业务中，会根据客户的物流需求设计时效更快、成本更低、风险最小的运输+通关模式，其中利用合作中心配套区的报关模式会在某些情况下手续最快捷，成本最小的方式，并将所有可能会发生的关务问题前置在区内完成，减少口岸验放风险。

合作中心配套区转关直通模式。上面对合作中心配套区已介绍，接着只说转关直通模式与转关报关模式差别就在于选择报关的关区不同，比如报关单生成目的地海关的就是中转，生成进出境地海关的就是直转，转关直通的优点就是通关速度更快，相当于当商品车在配套区内海关进行转关直通报关后，就完成了所有货物电子信息的申报核对以及实货监管，快速在霍尔果斯口岸实现对商品车的快速验放，该模式同样用在新疆TIR国际公路运输中，可以快速解决口岸报关时间不充分的问题，提高口岸效率，同时降低了物流企业和收发货人的运输成本。

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