浅谈中国商品车出口乌兹别克斯坦的三种运输方式

近两年来，乌兹别克斯坦一直鼓励民众购买新能源电动汽车，并多次发布总统令，宣布对电动汽车进口关税实施减免政策，加之乌兹别克斯坦汽车产业受疫情影响，从整车制造到销售渠道，时常发生延迟交车，甚至无车可售的情况，然而有需求就有供应，现在越来越多的中国产电动汽车出口到乌兹别克斯坦，为便于两国新能源汽车贸易商了解不同情况下的整车出口方式，以下简单介绍三种商品车的中乌国际运输模式。

单车出口。由于不是批量运输，单辆商品车从中国运输到乌兹别克斯坦的物流成本相对较高，而关键问题还在于单车有可能要与其它货物拼装在同一卡车出运，为安全考虑，要对车辆进行严格包装与加固，一般采用将商品车整体包装加固在一个包装箱内，比如底部采用已熏蒸实木托盘或金属支架，将四轮固定在托盘或支架上，四周及顶部打好支撑龙骨，使用再生板材覆盖，包装设计必须考虑吊装点、强度及方便海关、边检查验，要便于拆卸；此外，部分高价值车辆出口会采用集装箱方式，均能实现公路和铁路运输，省去了整体包装加固的繁琐和成本，安全性更高，但运输成本也会高于拼车方式，无论哪种单车出口模式，在操作流程上与普通货物无差异，只需在报关时提供完整报关单证即可验放通关。

多车出口。对于多辆商品车出口运输方式，一般分为两种，一种是不足一辆专用商品车物流板车，另一种是可以装载满一辆专用商品车物流板车。当不足一辆商品车物流板车时，可以采用集装箱运输，比如一个40GP视不同车型，可装载两到三辆整车，加固、运输及装卸都较为方便，铁路和公路均能操作；如整车出口数量可配载满一辆商品车专用板车时，则可以直接通过国际公路运输到目的地，目前，新疆众联华运国际货运代理有限公司的中乌商品车运输服务，均采用此类方式提供，已将大量中国制造的新能源电动汽车出口到乌兹别克斯坦，其优势在于运输成本更低、通关更快、安全性更高。

大宗商品车出口。当有数量更多的商品车出口时，就可以通过铁路商品车运输专用列车来操作，其优势在于运量大、装卸快、通关便利，只要将商品车通过专用场站直接开进列车车厢内，由专业人员进行加固就可完成装运，安全性高于公路与集装箱运输，因批量大，成本也是所有商品车运输方式中最低的一种，但问题是境外目的站必须具备同样条件的商品车专用场站，否则将无法完成整条运输流程。

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