都有哪些从日本出口乌兹别克斯坦的物流渠道？

目前，日本出口到乌兹别克斯坦的货物品类相对单一，大多局限在技术和附加值较高的产品，包括化工、汽车、机械配件、电子消费类，早在乌前总统时期，日本就与乌兹别克斯坦签署过经济合作声明，有意吸引日本在石油、化工、机械制造、纺织工业等先进技术和投资；而乌兹别克斯坦出口到日本的货物，则以附加值较低的大宗原材料类货物为主，比如纺织品、铀以及化肥等，自中乌专线物流业务开始以来，陆续接到从日本通过海运中转汽运出口到塔什干的货物，为便于收发货人更好的管理物流成本，以下从空运、海铁、海陆联运和国际快递四方面介绍日本出口乌国的运输渠道。

空运。目前，日本东京有直飞乌兹别克斯坦首都塔什干的航班，对于时间和货物品质要求高，并符合空运条件的高价值货物适用于空运运输，相较于海铁、海陆联运，空运的时效更快，与国际快递相比，运输路径更直接，不必通过国际快递的内部系统进行分拨，在货物体积、重量上可接受比快递更大、贸易条款更复杂的出口货物，此外，除了直航可以到达塔什干之外，还可以实现空转汽，或者空转铁等联运方式到达，当然，这些是针对一些有特殊贸易和服务需求的收发货人定制的，其它普货建议直接空运出口。

海铁联运。相较于时间最快的空运来说，海铁联运可以实现大宗货物运输，从日本各基本港海运出口到中国天津、上海、青岛或连云港等港口后，可以实现集装箱整箱一站式中转中亚铁路班列，进行二程运输，一般由船公司负责一单到底，也有部分货物换装铁路运输，如果全程在海关监管下操作，集装箱到达目的地后会由船公司进行放货收箱，此渠道适合一些对时间要求不高的大宗货物，操作难度较小。

海陆联运。从物流成本来看，空运比海陆联运要高，而海陆联运要比海铁联运要高，但海陆联运的优势在于时效快于海铁，可主动选择过境口岸和运输路线，但在海关全监管状态下操作，或者使用TIR车辆过境运输时，物流成本偏高，操作难度可能是一般物流供应商所不及，因此，海陆联运需要选择具备运输实力的物流供应商，必须在客户委托前了解运输需求，根据情况制定联运解决方案，否则容易在过境、清关及成本上发生问题。

国际快递。该渠道适合重量小、体积小的货样广告品、跨境电商商品以及高价值货物，最大优势在于稳定、安全，可实现门到门服务，无需收发货人参与过多中间环节操作，只需提供完整单证即可，由于国际快递通过内部中转系统分拨，在时效上相对被动，且价格较高，因此，在使用该运输方式时，要视所运货物的条件决定。

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