出口乌兹别克斯坦全境配送时需要注意什么？

早期从中国出口到乌兹别克斯坦的货物，近八成目的地为首都塔什干，其它区域货物比例相对较少，或者清关后交由收货方自行提取到最终目的地，但近年来，大量出口乌兹别克斯坦配送到门的货物比例越来越高，虽然运输成本有所增加，但对于进口来说，提高了便利性和时效性，满足了客户对运输安全的需求，但是货物在乌兹别克斯坦做全境配送时，仍需要注意细节，以免在操作中发生运输停滞和货损。

首先，货方必须提供乌兹别克斯坦最终收货地的详细地址和货物信息，通过距离和货物件重尺，计算配送费用和运输时间。由于乌兹别克斯坦特殊的地理条件，在提供全境配送时每种运输渠道的成本都有差异，例如当使用汽运时，操作流程一般将中国至乌兹别克斯坦汽运干线的目的地设为塔什干，到达清关后以塔什干为中心进行全境配送，乌国区域大致可以看成南北距离小，东西距离长，人口大部分集中于中部的塔什干和东部的费尔干纳盆地区域，因此，西部的配送成本较高，而东部因为要素密集，配送时效和成本相对偏低。

如果使用铁路运输，清关后配送时，建议目的站选择距离最终收货地较近的铁路场站，一是减少运输成本，二是提高铁路运输时效，铁路运输本身在运输时效上较被动，排计划、装车、口岸换装、境外段运输、卸车清关等都需要等待，因此，选择最近的铁路场站会有更多的主动性；而直接运输到距离最近的铁路场站，还减少了一部分境外段的铁路运输成本，不必非要在塔什干的铁路场站清关提货在利用汽车转运。另外，所运货物的状态是整箱、整车、大件货物，可以使用铁路运输，如果是小批量零担货物，建议通过汽运到达塔什干清关后在进行全境配送。

其次，除了以上所说的配送费用、运输方式影响全境配送之外，还要注意货物包装，对于初次出口货物的客户来说，容易在货物包装上发生问题，而出口经验丰富的客户会非常注重包装风险，尤其在需要多次转运的门到门时，比如完全使用托盘包装或者免熏蒸木质包装，虽然在重量上有所增加，但对货物保护会起到很好的作用，再比如使用纸箱包装的货物，也会使用里外双层纸箱包装，并做好内部空隙填充，以保护产品不受损坏。从中国汽运出口到乌兹别克斯坦的整个操作流程，货物大多会经过四到五次的装卸作业，如包装不到位，有可能会对货物产生影响，此外，加固也会影响到配送，但大多会由承运商负责，比如新疆众联华运国际货运代理有限公司在大件货物配送时，一般会由专业的加固人员与货方沟通加固方案，对货物进行计算、加固、拍照和确认，以最大限度保护货物的配送安全。

最后，需要注意在乌全境配送货物的保险与装卸条件，有些中乌出口货物需要做全程保险，保险范围必须包含货物从出厂到最终目的地；此外，货物在到达乌兹别克斯坦清关配送前，承运方要与收货方二次确认到货地址和配送时间，到达后装卸条件是否具备，个别货物还需要确认装卸费用，都需要根据货物属性和最终收货地的条件而定，因此，这些配送细节需要注意，避免某些细节不到位影响货物正常到达。

转载请注明文章来自新疆众联华运国际货运代理有限公司官网