汽车零配件出口乌兹别克斯坦需要注意些什么？

之前，一直介绍新能源电动汽车出口乌兹别克斯坦的注意事项，在新疆众联华运国际货运代理有限公司中乌汽运专线货物中，我国生产的汽车零配件也大量出口乌兹别克斯坦，提到汽车零配件出口，我们首先会想到种类繁多的、拆散的、不同形状的零部件，如果用更专业的术语解释的话，大致分为SKD件和CKD件，前者是一种半组装形式的汽车部件，类似将汽车某个单元或功能拆散成总成形式出口，到达目的地后再进行二次组装成整车；而后者则为一种全散件形式，这类汽车配件在运输过程中，无论是包装、运输方式和防护处理方面较前者都更为复杂，如缺少操作经验和专业性，将出现货损或运输成本升高的情况，以下我们从运输方式、包装及关务三方面简述汽车配件出口乌兹别克斯坦的注意事项。

关于出口乌兹别克斯坦汽车零配件的运输方式，除了空运以外，基本限制在国际汽运和国际铁路运输上，此外因客户属性不同，汽车零配件的出口运输方式也有所不同，比如一些参与生产线组装类的汽车零配件，须按照时效要求运输到指定地点，国际公路运输在这方面表现灵活，有着较好的适配性，直接运输到门；对于一些用于后汽车市场维保类的汽车零配件，因时效要求不高，对成本控制较严格，可以在国际汽运和国际铁路两种运输方式中随意选择，因此，运输方式受客户类型和需求影响较大。

再看对汽车零配件的包装要求，由于运输途中要经过不同地区与温度，无论是SKD件，还是CKD件，都要求对零配件在防水、防潮、防锈、防碰撞、防震方面进行特殊处理，因此，汽车零配件出口方必须设计合理的包装形式，SKD件一般单件较大，比如车架或动力总成之类的，CKD则单件体积重量较小，异形件较多，部分异型零配件需要订制化包装，比如纸箱、托盘、木箱包装等，以保证货物在运输、装卸和清关过程中减少风险，我们在此建议贸易商或工厂采取整箱门点装箱作业，如果是少量出口还必须将包装单元缩小到标准托盘或木箱，以降低运输途中风险，另外，整箱门点作业还能控制货物破损率和运输成本。

最后，在看汽车零配件的关务问题，由于零配件种类、用途、材质复杂，在归类过程中难免遇到难点，如不能自行解决，可以咨询当地海关或与物流供应商的报关员沟通处理，以确保归类准确，此外，当品类、品名较多时，尽量在不影响监管条件、不影响退税率的情况下，使用单一品名进行归类，即可以解决一单报关单项目过多和减少海关查验率高的风险，同时，还减少了制作申报要素的工作量，关于汽车零配件进出口关务是运输过程中工作量最大、风险最高的环节，如出现失误极易出现查验、扣货与罚没风险，造成双方在生产制造、服务合作和经济上的风险。

转载请注明文章来自新疆众联华运国际货运代理有限公司官网