中亚五国近8000万人口，何求没有市场需求？

随着中国“一带一路”政策的推动，中亚五国因具备连接欧亚的陆权优势，被推到了亚欧经济走廊中心地带，但要想成为真正的亚欧经济陆路枢纽，还需解决多个难题，陆权优势不同于海权拥有广阔的公共区域，中亚陆路连接许多在经济、制度与文化上存在较大差异的国家，已经将陆权最具优势的安全性、连续性切割成了大小不同的线段，在中国“一带一路”政策的引导下，才将这些独立的线段重新连接在了一起，其中，最有说服力的就是“中欧、中亚铁路班列”的顺利运行，我们想要告诉各位的是，中亚五国将近8000万人口的市场规模，在国际物流干线畅通、中亚经济结构改革与市场需求三方面，未来何求没有发展空间？

中亚国际物流干线渠道畅通。目前，通过新疆乌鲁木齐、喀什均有通向中亚国家的国际航班，此外，北京、广州、成都、西安、香港也均有直飞中亚五国的航班，解决了高价值、高时效要求货物的国际物流干线需求；其次，中国各铁路枢纽城市也普遍开通了中亚班列，解决了大宗贸易、跨境电商、一般贸易低成本物流干线需求，而中亚地区的铁路网络早在前苏联时期就已规划建成，现仍可实现集装箱场站的装卸作业，降低了大宗货物的国际运输成本；近些年，随着口岸贸易的快速发展，以及国际公路TIR运输协调制度的建立和完善，在中亚过境、通关、安全和支付方面得到快速提高，使中亚国际公路货运量和使用率越来越高，甚至在运输产能上、弹性上好于中欧、中亚班列。

中亚五国经济结构改革进行时。随着全球能源需求紧张程度越来越高，具备天然能源储量优势的中亚五国，未来将成为重要的亚欧经济能源产地，比如我国现有南北四条天然气运输管道，不但解决中亚国家土库曼斯坦天然气出口难题，提高了中亚国家能源过境收入，解决了我国清净能源需求问题，这种多赢模式未来还将持续；此外，哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦经济结构都在向私营经济调整，大量在俄企业因俄罗斯与乌克兰冲突原因而流入中亚，而中亚各国可以借此机会快速调整经济结构，虽然在政治上容易产生矛盾，但从经济维度考虑仍是合理、合法且合乎市场规律的，在向南看，中亚连接阿富汗、伊朗，从全球安全考虑，中亚南部各国都必经得到中亚支持，比如所有过境货物需经中亚运输到这些国家，因此，中亚五国经济结构有望借此持续调整并向好。

中亚五国市场空间大。虽然从能源优势上可以增加中亚五国的经济实力，但目前中亚各国除哈萨克斯坦的人均GDP达到了9500美元以外，其它中亚国家包括乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦的人均GDP仍然较低，这表明未来中亚五国的人均GDP上升空间较大，随着各国因能源出口而变得越来越富有的同时，对各类商品的需求也必将慢慢增加，当下的中亚各国对中国商品的需求从消费电子、家用电器、服装鞋帽、日用百货，甚至是高价值的新能源电动汽车，无所不包、无所不及，同时，在一些重要的工业、基础设施和制造项目上，中国也在不断进行投资与合作，因此，未来的中亚五国，将近8000万的人口规模，也必将成为全球经济的又一快速发展的区域。

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