向中亚五国运输货物都要注意哪些风险？

关于国际货物运输风险，我们之前有过详细分析，在不同区域、不同运输方式、不同贸易条款的物流风险均有差别，比如FOB、CIF、海运、空运、欧地或北美线、南美航线的风险均不同，每种运输模式的组合，从出运到中转，再到目的港都有极易发生问题。我们再看中亚五国，因该区域均为内陆国家，因此，陆路运输成为最主要的运输方式与渠道，由此带来的物流风险，也都发生在运输两端和途中，比如起运地装箱或装车、过境口岸通关以及目的地清关、拆箱、提货等环节，以下从国际贸易条款、运输方式及供应商选择、报关清关三方面介绍中亚五国货运风险及规避方法。

国际贸易条款。因中亚五国均为内陆国，在国际贸易协商过程中，首先，双方要确认贸易条款，由贸易条款引发产品价格的浮动，对于一般中亚贸易客户来说，无论是国际铁路，还是国际公路运输习惯使用CPT或CIP条款，两类条款均为“运费付至或运费、保费付至”，两者的差别在于有无货物保险，相同点在于卖方都要为买方负责将货物运至指定地点，所销售产品价格包含运费或保费，并承担货物在途一切风险，个人认为此贸易条款是向中亚五国运输货物的第一风险点，至于如何规避有两点，一是选择已方信认、熟悉和专业的物流供应商；二是选择对已方有利的国际贸易条款。

运输方式及物流供应商的选择。当贸易条款确立后，在核算产品价格时，运输方式则是产品价格的重要因素，比如选择空运、铁路或公路等运输渠道时，分摊到产品里的单价高低完全不同，出于主动可以让买方选择运输方式，再根据其要求核算成本和利润。目前，中亚五国主要以铁路运输为主，但运输周期长，而公路运输虽然成本偏高，但时效灵活，同时无论多少货量、品名如何，均能操作；其次，在物流供应商的选择上也存在一定风险，比如选择的供应商是否具备中亚五国运输能力，其服务范围是否可以辐射到买家所在国，运输相关货物是否具备经验等，关于中亚五国物流供应商的选择我们会单独介绍给大家。

报关与清关风险。关于出口报关风险，只要做到单单相符、单证相符、单货相符即可规避大部分风险，此外，还有一些其它特殊单证要求也必须注意，比如认证或检测报告等，这里也不再详述；在中亚五国进口清关时，需要注意货物在所在国HS的归类风险以及清关单证风险，前者要注意货物税率变化，不可将不属于此类的货物归于低税率HS；另外，在清关单证上存在两种容易发生的问题，一是否需要提供出口报关单，二是否需要统一格式的进口报关单证，比如乌兹别克斯坦清关时就需要该国统一格式的英俄双语单证，卖方也会使用买方所提供的单证格式进行合同确认，因此，如果初次与中亚五国客户合作，先要与对方协商明确，寻找专业的国际物流或货代进行关务操作，以避免关务风险。

关于中亚五国货物运输风险，问题还有很多，我们只从中提取以上三方面为大家介绍，有些朋友会说，这些风险不用说也同样知道，但在新疆众联华运国际货运代理有限公司的操作案例中，仍有大量中亚进出口客户因贸易条款权责不清晰而导致运输停滞，甚至引发弃货风险，还有因单证不全或者单货存在差异，而引发无法清关的事故发生，因此，这里再次提醒出口中亚五国的国际贸易客户，在自身不专业的情况下，一定要咨询专业的国际物流供应商进行操作。

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