提高出口中亚货物交付服务的方法有哪些？

有人会问，为什么要提高国际贸易当中的货物交付服务？那还要从为何要提高货物交付服务的目的开始讨论，一是为了在产品当中增加软服务，增加利润率；二是为了提高产品竞争力，赢得客户订单；三是为建立企业品牌形象；四是为了形成产品口碑传播素材等等，提高交付质量的优势实在太多，这里则不一一详述，中亚五国均是内陆国家，只能通过公路、铁路和航空提供货物交付，比起海运更要提高货物出口到客户国家的交付感受，将服务细节提高到更专业、更周到的水平，在客户对比产品与服务和其它供应商形成差异化，这便在无形之中增加了竞争力，但问题在于大部分物流供应商不具备相关的服务能力。

提高货物交付水平的方法有很多，除了在国际贸易磋商中固定贸易条款、运输方式以及其它单证要求之外，一些客户没有想到或无法做到的细节也应尽量为客户提供，比如包装、配送以及货物标准交付流程等，这对于所付出的产品的原始成本来说回报更高，以下我们对这三类方法进行详细介绍。

包装。以中亚国际陆运为例，货物出口到目的国需经国内运输到达场站，再由场站装车或装箱后运往境外，中间会经历海关、边检、边防查验等情况，到达目的国后还需要拆箱卸货，这对于货物包装有极高要求，发货方要针对出口包装进行设计，比如设置成外包装、仓储包装、零售包装或者内包装等，外包装以及外部的麦头和提示信息有时需要物流供应商配合完成，货物到达目的地后再由运输方检视外观，对外包装进行装换等操作，在收货人提货前或送货前进行理货，以使货物外观完好无损，从而提高产品或品牌形象，达到提高货物交付水平的目的。

配送。关于货物门到门配送服务，一般发货方未有详细要求，但在实际操作中会有部分客户严格要求运输方按时间、地点和次序进行配送，比如某些直接进入商超渠道或经销商门店的货物，按次序和地点配送的优势是不必再经过二次分拣，清关提货后直接进行送货，减少了境外收货方的运输成本，提高了发货方的交付服务水平，但问题仍然是合作物流供应商是否具备能力，因为提供这类服务会涉及到装箱、装车前的大量准备工作，比如货物装箱次序，整车或整箱运输资源的配合以及运输价格是否在服务范围之内。

标准交付流程。这里的标准交付流程针对是一些专业化、价值额较高的货物，比如一些工程机械设备、商品车、高危化学品、钻石及黄金等等，这类货物在交付过程中必须要有完善的标准交接流程，以避免发生不必要的风险，例如新疆众联华运国际货运代理有限公司的中亚新能源电动汽车供应链服务，所承运的商品车通过国际陆运板车运输到目的国后，必须按流程进行交付并签收，以减少车辆在到达最终消费者手中保持最安全、最少行驶数的要求，一般标准交付流程由发货方与承运方联合设计，由运输供应商执行，以提高货物交付服务的目的。

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