二手电动汽车出口选择的目标市场特点都有哪些？

在探讨问题之前，我们先将二手电动汽车的概念做个简单定位，比如是二手新电动汽车，还是二手旧电动汽车，在两者的目标市场中，选择和定位目标消费群体是完全不同的，前者虽然以二手车名义出口，但实质上是新车，在价格上与新车并无二致，甚至还有可能高于市场同类产品，为了满足特别市场的需求，才以二手车名义出口；后者是真正意义上的二手旧电动汽车，目标市场的需求以价格便宜为目的，对品牌、电池、外观以及售后维护都不会有过多要求，以下我们以二手新电动汽车作为目标市场简单讨论。

新兴电动汽车市场。关于新兴电动汽车市场可以讨论的并不多，因为自电动汽车产业开始，始终存在两种极端市场以及两种极端的消费群体，一类是非常喜欢，另一类则是持完全相反的态度，我们可以推荐的新兴电动汽车市场是欧洲、中亚、东南亚地区，还可以细分至某个国家或城市，某些目标市场对于电动汽车使用来说，存在日常使用、基础设施条件、同业竞争、政策支持及产品标准上的差异，选对新兴目标市场，在于可以快速进入市场，实现产品变现，并在后续的品牌运营中先入为主。

传统燃油汽车产能问题市场。除了新兴市场的选择标准之外，该目标市场的传统燃油汽车产业是否存在问题，比如产品结构不合理、产品设计制造能力不足、生产销售周期过长、税费及使用成本高等问题，最终都会导致经销环节销售不足，消费者体验差等，从而会去在新产品中寻找买点，而国产新能源电动汽车在产能、设计及使用体验上都优于传统燃油汽车，可快速通过海运、汽运或铁路运输至目标市场，因此，目标市场的传统燃油汽车产能问题是核心问题之一。

拥有电动汽车进口扶持政策的市场。目标销售市场或国家对电动汽车是否具备进口扶持政策也是出口特点之一，只有目标市场国家降低相关进口税费成本，才能鼓励和刺激当地消费者进行购买电动汽车，才能使经销渠道看到市场需求后进行进口，因此，我们在寻找电动汽车出口目标市场时，要对目标市场国家的电动汽车进口相关政策进行调研和了解，这一特点将会加速电动汽车的销售，例如乌兹别克斯坦发布总统令，减免电动汽车进口税费，这也加速了新疆众联华运国际货运代理有限公司新能源电动汽车供应链在乌国的投资与发展的速度。

交通制度、驾驶习惯与产品标准市场。关于这一特点我们完全可以再开一篇文章介绍，这里只能简单解释，比如交通制度方面的公路基础设施标准、汽车设计标准、道路行驶规范等是否复合进口电动汽车的设计要求；在驾驶习惯方面是左舵，还是右舵，驾驶速度是否存在限制等等，而产品标准或者说是认证是电动汽车进入到目标市场的门槛，如不具备则是不能在该目标市场销售，因此，我们必须注意此类风险，有些潜在客户因专业性问题导致产品无法进口或出口，甚至出现无法清关引发长期仓储或弃货的风险，这些都需要二手电动汽车进出口方注意与规避。

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