2023年下半年影响中乌国际汽运价格的原因有哪些？

之前，我们总结过2023年上半年中国至乌兹别克斯坦国际汽运价格走势，通过半年以来的经营，中乌汽运价格与出货量均出现了下跌和增大的情况，整车与拼箱价格还有所不同，但市场上充斥着大量低价竞争的情况，通过我们的成本核算，有些服务商的运费甚至低于成本，可想而知，对于收发货方来说将会面临哪些风险。与此同时，还有部分中乌汽运服务商使终保持价格的稳定，对市场价格浮动不做调整，始终保证服务质量、保持运输方式、保障自有或租赁车辆与时效的稳定，以下我们简单分析下半年影响中乌国际汽运价格变动的原因有哪些。

运输方式。我们认为调整运输方式或者路线，确实可以降低部分运输成本，但风险极大，比如改变原有运输路径，换装仓库、边境口岸、转关地点等等，甚至选择较远的口岸或者拥堵路线还会让成本下降，可能有些读者看到此观点觉得有些不符合逻辑，但在实际运营中，确实存在这类情况，可带来的却是运输时效与运输在途风险的增加，在此不便多说，因此，我们在选择中乌汽运供应商时，需要确认运输路线，并在运输过程中监管运输路线是否发生变化。

出口货量。不得不说中乌两国贸易货量在疫情结束后近一年中，增长速度十分迅速，原来不曾出现的货物品类都在持续出口。此外，太阳能光伏、新能源汽车、工程机械设备等货量增长量惊人，出口货量的增加必然影响物流市场的供需变化，口岸时常出现排队拥堵，说明物流产能也在同样速度放大，供需变化就会影响到运输价格的浮动，因此，相关从业者要考虑到出货时间、出货口岸以及出货方式，这些都是影响2023年下半年中乌汽运价格变化的重要原因之一。

行业竞争。目前，市场上从事中乌汽运的供应商数量已比疫情之前多了近三到四成，大量从事中间业务的物流、货代、传统公路运输商在市场中推广经营，好处是为中乌贸易提供了更多的运输出口和产能，问题是因市场竞争过于激烈，处在中间地带的中介性物流商压低利润空间，转而向专线实际运营商压低价格，导致相互间压价的情况越来越严重，最后形成恶性循环，如果持续下去，后期必定会有服务商出局。因此，在收发货人寻找中乌运输供应商时，要严格注意供应商的运输实力，避免出现大幅压低价格造成弃货或管理失控的风险，比如运输供应商不作为或者消失、使用不合规车辆运输，使用达不到要求的仓库装箱或者换装，使用不专业的工作人员操作、报关或者转关等。

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