美国加征关税将加速中国货运代理及国际物流行业的数字化进程

我们连续两周分析了中国至高加索三国跨境汽运货量增加的原因。目前来看，美国对华加征关税或许会成为未来货运量继续增加的主要因素。此前，中国商品的出口市场重心倾向于欧美；后期，为降低美国市场关税风险，我国的生产制造贸易商将会持续关注、开发并投资中亚、中欧及中俄市场，甚至非洲及中东市场也会随之成为中国商品出口的主流市场。

从近期中亚各类国际性展会便能看出，参展的中方企业数量同比增加了近两到三倍。面对国际市场趋势的剧烈变化，从事国际物流及国际货运代理业的公司也需做出相应调整，一些原本从事美线业务的货代、物流企业将面临进一步的业务转型。目前，网络上已有大量文章探讨转型方向，但从我们长期从事服务供应链的角度而言，国际货运代理及国际物流的数字化转型将是所有业内主体的未来趋势，甚至会出现不转型就难以生存的局面。接下来，我们从如何实现数字化以及数字化转型的细分方向展开分析，希望能对相关从业者有所助益。

工具数字化

在国际物流和国际货运代理领域，行业内人士对数字化工具的了解普遍较少。这并非因为没有数字化工具，而是一些定制化、个性化的数字化货运代理工具已整合进物流企业内部，市面上很少有开放式、商业化成熟的数字化工具对外提供服务。不过，借助当下的AI大语言模型，未来货代和国际物流行业将会涌现大量数字化工具，例如AI装箱、AI归类、AI车辆调度、AI订单操作、AI财务等，甚至还会出现AI数字化营销工具，将潜在用户开发、转化及售后维护流程化，减少高成本的人工参与。其中，货代操作岗位的工具数字化，像单证制作、审核、流转等工作，都可通过数字化工具完成。后期，货代物流管理软件也将成为数字化工具转型的主要方向。至于最终转型成何种形态，需要此类企业从实际需求出发，整合各类AI工具形成产品，再进行商业化运作。因此，货代工具数字化进程将会因某些未知市场因素而加速推进，比如原美线货代、物流业务的数字化程度较高，而此次美国加征关税很可能成为一大诱因。

流程数字化

货代、国际物流的流程数字化，是指服务供应链内各独立主体之间通过某种数字化平台实现连接。连接后，上下游各环节在接单前就能获取订单信息，知晓订单状态，提前预估作业量，在线下载所需单证，并在操作过程中及操作完成后向客户展示订单状态、费用明细等。客户也能够在线补充、修改资料，从而实现整体流程的在线数字化、无纸化与可视化。加速流程数字化的原因在于，传统货运代理公司的操作流程多为内部数字化，而未来的操作流程数字化将在开放平台上实现，所有信息将对授权用户公开。

平台数字化

我们此前介绍过，国际货运代理公司可分为产品型和渠道型。典型的产品型货代公司，如海运拼箱公司、罐箱公司或供应链公司（如利丰供应链），拥有自己的服务产品；而渠道型货代则是指没有自身产品，但具备渠道方的产品、成本优势，拥有大量客户资源且市场开发能力较强的货代公司，此类公司具有平台化属性。它们整合行业内各类海运、空运、铁路、报关、仓储、车队、目的港清关配送资源，将各环节整合为一条服务供应链或解决方案。此类企业可以开放自身拥有的封闭性资源，在开放过程中实现企业的平台化运营，从早期依靠运输服务获取利润，转型为平台信息、资源、技术提供商，保障用户使用平台线上供应商的安全、支付、账期、融资、订单可视化等功能。

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