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据乌兹别克斯坦统计委员会消息，在过去的5年里，乌国人口数量增长了近300万人，反观我国的人口净增长量却跌到了60年来的新低，目前，乌国人口统计总量达到了3527.13万人，位居中亚五国之首，并且占了中亚国家总人口的一半。其实早期的乌兹别克斯坦人口数量并不是最多，自1976年超越邻国哈萨克斯坦之后，才一直保持着较高的人口数量，长期处在中亚人口第一的位置，而哈萨克斯坦却因产业、战争及地理环境因素导致人口数量停滞不前，但带来的好处则是随着全球资源国的增值而经济快速发展，而乌兹别克斯坦却因早期保守的经济政策未能借助人口优势实现社会的高速发展。 （更多…）

借着乌兹别克斯坦1月25日的大停电，我们继续探讨乌国电力市场存在的机会，以及中国电力企业在乌国电力市场都有哪些障碍。乌兹别克斯坦自新总统米尔济约耶夫上任以来，经济改革速度加快，除工业建设外，民生、公共服务及基础设施对电力需求大增，同时，部分电力还出口到邻国，因此，近年来乌兹别克斯坦的电力扩容项目大量上马，从近期的信息可以看到太阳能、风电、热电厂项目相继投产并网发电，希望能配合国内经济增速，未来还有可能发展核能，这对于中国电力企业来说商机广阔，但存在的问题与障碍也很多。 （更多…）

据乌兹别克斯坦新观察消息称，乌国总统米尔济约耶夫批评首都公共交通系统状况差，计划更新塔什干35%的公交车辆，预计大约410辆燃油公交车及20辆电动大巴车，并在2023年至2025年间，计划采购600辆电动大巴车，总采购金额达到2亿美元，这对于我国的电动汽车产业来说是个巨大的市场商机，而且我国各城市电动公交车及充电配套系统已大面积普及，产品验证及商用阶段成熟，完全可以满足海外市场客户需求，同时，拓展境外市场也已成为国内各大电动汽车厂商的又一市场重心。 （更多…）

据中国驻乌兹别克斯坦大使馆经济商务处消息，自发生新冠疫情以来，因全球海运费持续上涨、汽车芯片短缺以及中亚陆运、口岸防疫限制等因素，导致乌兹别克斯的汽车产量下滑明显，价格持续上涨，新车提车周期最长达到了六个月，汽车经销商出现了无车可卖的情况。周边国家包括俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦每年都从乌兹别克斯坦进口大量商品车，但此次局面已严重影响到乌国汽车产业的发展和进出口额，至于为何造成如此情况，主因还在于乌国汽车产业长期受品牌及其供应链的限制所致。 （更多…）

目前，通过中国新疆各口岸出口到中亚五国的跨境电商货物逐年增多，虽未做过详细调研，但大致是从四类电商渠道流入，分别是中国国际跨境电商平台、中国电商独立站、中亚五国境内电商平台、代购平台，各渠道流量分散，但均有各自的细分市场和目标客户，现中亚五国仍未形成大型电商平台所带来的规模效应，究其原因还是中亚各国的电商基础设施欠缺，要么电商平台不具备综合性，要么所在国的支付工具不便利，要么没有海外仓、快递服务网络和供应链的配套支持，多种原因限制了中亚电商产业的发展。 （更多…）

可以说哈萨克斯坦骚乱事件一出，震动了整个与中欧班列相关的国际贸易、仓储运输和国际货代从业者们，哈萨克斯坦是当下所有一带一路上铁路班列的必经国家，所有集装箱货物的换装、中转都要在该国完成，一旦骚乱失控，蔓延到该国的运输系统，包括公路、铁路、航空及管道运输都将受到影响，甚至干扰到该国海关的正常服务，那由此带来的运输风险会快速导致新疆与哈国口岸及内陆各城市铁路场站的运作，庆幸的是前方传来的消息一切正常，虽然在最接近铁路系统的阿拉木图地区有零星骚乱发生，但还未对附近的铁路设施造成破坏。 （更多…）

GDP即国家生产总值是衡量一国经济状态和发展速度的重要指标，对于从事国际贸易与国际物流的从业者来说，在选择海外市场和目标客户时，首先参考的就应该是一国的GDP以及它近几年的增长速率，然后再去筛选目标市场里的有效客户，而在GDP的背后也有其不同的增长结构和逻辑，比如乌兹别克斯坦GDP的构成包括了消费、进出口、投资和政府采购，各部分的增长比例高低不同，最终决定着该国的某些行业会持续增长，而某些行业也将保持稳定，而我们必须要去选择那些具备快速增长的、有潜力的行业去投入，将机会成本降到最低。 （更多…）

根据中国驻乌使馆商务处转发的乌兹别克斯坦国家统计委员会消息，截至2021年12月1日止，在乌俄罗斯企业达到了2291家，排名第一；中国企业有1923家，排名第二位，记忆中乌国统计委员会自发布此项数据以来，俄罗斯在乌公司的数量一直位居榜首，实际上近年来中国在乌注册公司的速度已明显加快，但仍然没有超过在乌俄罗斯公司的增长数量，各中原因其实并不难发现。 （更多…）

新疆众联华运国际货运代理有限公司每年都会根据上一年的中乌货物运输结构进行分析与总结，针对性的制定新一年的客户服务计划和市场开发方向，从行业分类、运输渠道以及价格维度分别研判，确定现有物流产品是否与客户需求相匹配，将服务重心定位于最重要的目标市场，以便为客户提供更好的服务体验。以下从宏观角度预测2022年中乌货物结构变化，因信息量大且复杂，我们不能在文章中具体到中观的公司以及微观的产品层面，只对行业大类简单介绍，希望对中乌贸易商和相关物流商有所借鉴。 （更多…）

在选择新疆境内的货代和国际物流公司时，对于终端客户或者同行来说，只有匹配，没有对错，每个人都有自己的逻辑和想法，但有时会被一些主观或客观的情况所左右，比如只找熟悉的货代合作，虽然有安全感，但对方没有匹配的服务项目；再比如委托一家陌生的货代或者物流公司合作，又会增加操作风险。这些都是选择上的逻辑博弈，存在很多不确定性，那如何将风险降到最低，选择对的新疆货代或者物流公司呢？这就需要准确分析新疆境内的货代或物流公司的业务属性，选择那些细分了业务范围的与自身需求匹配的物流供应商，以下我们将新疆区域内的国际货代或国际物流公司的业务范围简单分析如下，供大家参考了解。 （更多…）