存档：中乌国际运输 - page 4

陆续在后台接到大量中国汽运到乌兹别克斯坦的客户询盘，首先，向各位表示感谢，其次，大家所提供的询盘信息相对简单，我们在做报价时会因信息不全，而无法核算出准确的运输成本，比如不提供货物品名、件重尺、包装类型以及贸易条款等等，尤其对于一些要求提供门到门服务的询价，还需提供准确的送货地址，甚至对一些较特殊的货物，如大件、超宽、超长、超高或超重的货物运输，还要提供送货地址的具体道路信息，以便于计算出特殊车辆以及吊装设备可否顺利进场，在此，我们提醒各位询价的朋友们注意以下三点。 （更多…）

关于货物运单和提单的问题，我们之前为大家介绍过几次，其中，国际汽运运单不同于国际海运和国际空运运单，甚至在某些环节的使用上要比其它运单更为复杂，而复杂的因素在于国际汽运不仅仅是一份，而是有很多份，比如在中亚国际汽运运单中会分为国内运单和国际运单，前者的使用基本在国内，一是告之发货方货已正常报关出运；二是收货方用来作为出口退税的凭证，而后者的使用在境外，比如在货物过境、转关与清关，两类运单均不具备物权凭证功能，但都需要在运输过程中的多个环节使用。以下我们将从国际汽运的国内运单与国外运单两方面，为大家介绍一些不被了解的专业细节，以便为更多从业者学习国际汽运中的专业知识。 （更多…）

实际上保证运输时效不只是承运人一方面的事情，还需要收发货双方的积极配合，比如承运人受委托到达指定地点提货，但发货方未即时安排好对接人员，对接人员又未安排好装货人员；如果是指定货代，收货方未将指定承运方对接给卖家，都是影响运输时效的因素，另外，专线的运输时效需要在固定路线、固定地点、固定时间才能实现，如需提送货，则时效不能按照标准运输时间来确定，那如何能提高中乌国际汽运专线的运输时效呢？我们通过发货、单证、运输与清关四个环节详细介绍。 （更多…）

通过我们对乌兹别克斯坦客户磋商习惯的分析，以及对国内合作多年客户的了解，在中乌贸易中，任何一桩生意的成交，都经过了太多的波折与坎坷。从初次接触客户，到与对方慢慢建立关系，再到双方熟悉后针对某项业务讨价还价，最后形成合作或者成交，需要双方付出大量的时间、技术和态度，看似简单的订单或者委托，在实际工作中已经有大量的前期工作做铺垫，但是有些业务或市场人员在初次接触客户后，再无法抓住对方的心理需求，除了用最单纯的价格作为竞争手段之外，别无他法，以下我们总结了乌兹别克斯坦客户最为关心的四个维度，让客户对你的产品产生兴趣和关注。 （更多…）

目前，无论是哪个国家的国际物流或者国际货代公司，都不能只单纯的提供物流服务，他们需要将所有可能发生的客户需求集于一身，尽量功能齐全的为客户提供一站式的国际运输服务，这在乌兹别克斯坦也是同样如此，看似只有简单的进口清关业务，实际上还可以为客户提供更多的增值服务，比如贸易代理、归类查询、税费核算、进口清关以及到门配送等等，但是能做到如此全面的清关公司仍然少之又少，我们将对乌兹别克斯坦的清关公司提供的几类服务简要介绍如下。 （更多…）

我们仍然将寻找一家合格的海外代理锁定在乌兹别克斯坦境内，如果你是一家在乌兹别克斯坦没有合作代理的国内货代公司的话，首先，要寻找到当地的货代资源，比如通过媒体、展会、同行介绍或者实地拜访等；其次，在如何认定对方是一家合格的海外代理的标准上则会因人而异，判断的条件千差万别，但对于在乌经营多年的货代公司来说，我们的判断标准有四个维度，比如业务匹配、报价标准、服务专业以及货量互换，以下分别介绍其中原由，看看是否符合你们心中合格的海外代理标准。 （更多…）

我们将用三到五篇文章为大家详细介绍海外代理的类型、开发方式及作用，希望利用我们的操作经验，能帮助相关从业者开拓更好的海外市场与合作伙伴。以中亚乌兹别克斯坦为例，如果按类型来区分海外代理的话，可以分为空运、铁路、汽运以及综合型货运代理，各类代理所操作的业务类型完全不同，各有优势与业务重心，因此，我们在选择乌兹别克斯坦的海外代理时，需要考虑对方的业务属性，如果找到一家以空运为主的代理合作，那么对方在操作国际铁路或者汽运业务时，在专业上和成本上就要弱于自身的空运业务，因此，我们必须选择匹配的海外代理进行合作，才能提高市场竞争力。 （更多…）

从事国际货代行业的朋友都知道，一个好的海外代理可以提高自身的市场竞争力，无论在操作的货物品类，还是门到门报价上，都能在同行竞争中处于主动，而在国际货代和国际物流行业当中，有近90%的货代公司不是国际性的，都需要通过海外代理来完成换单、清关、仓储、提货和门到门服务，甚至有些网络健全的国际性货代企业，也因自身业务的短板，需要与其它国家的海外代理合作，也在寻找业务匹配的同行。因此，如何找到一家可靠性强、有竞争力、服务好的海外代理就变得十分重要，尤其在中亚五国这类陆运业务较多的跨境区域，以下介绍四种中亚海外代理的寻找方式和渠道。 （更多…）

据乌兹别克斯坦报纸网消息，9月7日，乌兹别克斯坦吉扎克自由经济区的ADM吉扎克汽车厂与全球最大的港口运营商之一山东省港口集团签署了货物运输领域的合作协议，该协议约定从中国向乌兹别克斯坦市场及时、可靠和稳定地供应汽车零部件和其他产品。 （更多…）

在国际物流操作中，拍摄照片是行业内常用的工作方法，利用真实的照片为客户反馈货物状态，同时留存在操作档案中，如出现意外状况，照片还可以代替更多的话语权为客户或者承运方解决问题，但不是每个操作环节都需要拍照，只有在必要的运输节点拍照即可，如过多使用会让双方的工作压力变大，甚至发生一些不必要的麻烦。在中乌国际汽运中，到底哪些运输环节需要拍照呢？经过长时间的运营，我们总结在提货、仓库到货、装箱和装车以及第三国转关和货物到港等五个环节需要拍照留存并反馈客户。 （更多…）