存档：乌兹别克斯坦汽运拼箱 - page 5

关于中吉乌国际铁路项目，网上已有无数评论，项目时间跨度长达21年之久。其中，建设利弊和项目进展前后原因，网络上已分析透彻，这里不在说明，其本质是国与国之间的利益、安全和风险的再平衡，只有破解之后，才有可能真正实施。 （更多…）

在乌兹别克斯坦开公司与在中国开公司没什么两样，除具备必要的注册手续和文件之外，有两种方式可以实现，一是自行到相关政府部门办理，唯一的问题是您是否存在语言障碍，顺便提一下，乌兹别克斯坦的官方语言是乌兹别克语，与维语接近，另外就是俄语，年轻群体使用英语也较普遍，可正常交流；二是寻找当地专业提供注册公司的公司办理，此点最好通过介绍，在语言上容易交流，也能避免发生语言与相关法律法规上的误解，如有此需要我司愿意为国内各界企业、人士提供此类帮助。 （更多…）

不知道有多少人还记得，几年前经常有报导称，因携带超额现金离开乌兹别克斯坦时受到高额处罚事件，与乌兹别克斯坦打过交道的人，都对该国的外汇管制深有体会，比如进出境时分别要填写报关单，将所携带的货币金额进行申报，离境时不得超过进境时的申报额度，如超出则会遭到处罚。如此严格的外汇管制措施，带来的是乌兹别克斯坦货币苏姆在银行与黑市间兑换的巨大差额，国际贸易活动受到严重制约。 （更多…）

乌鲁木齐已保持了连续16天的零确认病例，新增无症状感染者为零，好消息的陆续出现，逐步恢复了城市的节奏，也让大家看到了新疆全面解禁的署光。目前，新疆整体已进入第二轮14天的观察期，而截至9月2日24时，新疆（含兵团）现有确诊病例20例，无症状感染者7例，尚有381人在接受隔离观察，其中处于隔离期的人群变得相对重要，如隔离期人员清零，才能表示真正切断新疆与新冠病毒源头的联系。 （更多…）

一般大宗类的国际贸易在交易前，客户都会实地考察供应商的背景情况，对产能、供应周期、资质以及产品都要做详细的验厂调研，以降低大宗类货物或设备的国际贸易风险。因疫情限制各国人员流动，导致这类国际贸易在采购前的所有工作不能正常进行，可市场需求强度在加大，甚至已经发生了生产延误，影响项目计划的情况，在面对未来即将发生的风险时，采购必须如期进行，供需双方会如何解决呢？ （更多…）

根据乌兹别克斯坦国家统计委员会近日发部的数据，中国与乌兹别克斯坦2020年1-7月的双边贸易额为34.49亿美元，占乌总额的17.6%，其中，中方出口24.42亿美元，占乌进口额21.7%；中方进口10.07亿美元，占乌出口额12.2%。两国贸易往来受疫情影响，同比下降了19.5%。中国目前仍然是乌兹别克斯坦的最大贸易国，继续保持乌最大出口贸易国和最大进口来源国。 （更多…）

就在刚刚过去的8月28日，来自新疆维吾尔自治区新冠肺炎疫情防控工作指挥部的消息，决定自8月29日起，就在今天，将乌鲁木齐市天山区、沙依巴克区疫情风险等级由高风险调整为低风险；将乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区）、高新技术产业开发区（新市区）、水磨沟区疫情风险等级由中风险调整为低风险，标志着新疆离战胜疫情更近了一步。 （更多…）

乌兹别克斯坦为内陆国家，虽离我国新疆很近，但不与我国接壤，国际汽运方式必须经哈萨克斯坦或吉尔吉斯坦过境转关到达，每家国际汽运公司在线路设计上会有所差异，这也牵扯到了运费的高低和运输时效的长短。另外，国际铁路与国际空运也可直接到达乌兹别克斯坦的塔什干，贸易商可根据货物订单、条款和货物状态，选择三种方式中的一种或者两种联运的方式完成货物运输。 （更多…）