存档：乌兹别克斯坦 - page 5

我们总想通过中乌汽运专线的物流品类数据，为各位提供一些乌兹别克斯坦消费品市场趋势，但限于数据样本的大小，以及对当地消费市场的调研精度，为避免误判，还无法给出相对准确的报告。此外，为了信息保护及安全，在我们的运输数据中不能提供品类与品牌名称，通过总结，我们将位于运量头部的几大品类消费品介绍如下，大致可以判断当地消费品市场的潜力与方向，引导国内相关竞争激烈的消费品积极开发乌兹别克斯坦或者整个中亚、独联体市场。 （更多…）

对于货运代理公司来说，如果在中亚地区拥有自己的分公司或者海外代理的话，基本可以为客户解决中亚区域的换单、清关、拆箱、提货与门到门服务，设立中亚分公司其实并不难，难在时间成本，从注册到团队建设，再到员工熟悉当地业务，整个周期快则三到五个月，慢则需要一年，如果公司业务主线不在中亚的话，对于中小型货代企业来说，设立分公司的意义不大，这时寻找中亚海外货运代理合作，则成为了解决客户需求的主要方式，但问题来了，寻找成本最低、效率最高的就是网络渠道，除了专业性、安全性和匹配性不谈，国内所有平台上的中亚货运代理的信息少之又少，原因何在？我们分析如下。 （更多…）

我们仍然将寻找一家合格的海外代理锁定在乌兹别克斯坦境内，如果你是一家在乌兹别克斯坦没有合作代理的国内货代公司的话，首先，要寻找到当地的货代资源，比如通过媒体、展会、同行介绍或者实地拜访等；其次，在如何认定对方是一家合格的海外代理的标准上则会因人而异，判断的条件千差万别，但对于在乌经营多年的货代公司来说，我们的判断标准有四个维度，比如业务匹配、报价标准、服务专业以及货量互换，以下分别介绍其中原由，看看是否符合你们心中合格的海外代理标准。 （更多…）

我们将用三到五篇文章为大家详细介绍海外代理的类型、开发方式及作用，希望利用我们的操作经验，能帮助相关从业者开拓更好的海外市场与合作伙伴。以中亚乌兹别克斯坦为例，如果按类型来区分海外代理的话，可以分为空运、铁路、汽运以及综合型货运代理，各类代理所操作的业务类型完全不同，各有优势与业务重心，因此，我们在选择乌兹别克斯坦的海外代理时，需要考虑对方的业务属性，如果找到一家以空运为主的代理合作，那么对方在操作国际铁路或者汽运业务时，在专业上和成本上就要弱于自身的空运业务，因此，我们必须选择匹配的海外代理进行合作，才能提高市场竞争力。 （更多…）

在乌兹别克斯坦的夏季和冬季会经常停电，基本每天都会有不同区域发生停电情况，而这其中的主要原因是电网系统的过时老化，该国现有的电气设备超过40%已经老化，要知道电网设备老化除了会影响工作效率，还会损失产生的电力。在乌兹别克斯坦由于电力设备老化造成的电力损失达到20-25%，而在发达国家这种损失仅占7-8%。 （更多…）

从事国际货代行业的朋友都知道，一个好的海外代理可以提高自身的市场竞争力，无论在操作的货物品类，还是门到门报价上，都能在同行竞争中处于主动，而在国际货代和国际物流行业当中，有近90%的货代公司不是国际性的，都需要通过海外代理来完成换单、清关、仓储、提货和门到门服务，甚至有些网络健全的国际性货代企业，也因自身业务的短板，需要与其它国家的海外代理合作，也在寻找业务匹配的同行。因此，如何找到一家可靠性强、有竞争力、服务好的海外代理就变得十分重要，尤其在中亚五国这类陆运业务较多的跨境区域，以下介绍四种中亚海外代理的寻找方式和渠道。 （更多…）

据乌兹别克斯坦报纸网消息，9月7日，乌兹别克斯坦吉扎克自由经济区的ADM吉扎克汽车厂与全球最大的港口运营商之一山东省港口集团签署了货物运输领域的合作协议，该协议约定从中国向乌兹别克斯坦市场及时、可靠和稳定地供应汽车零部件和其他产品。 （更多…）

近期，有客户咨询在乌兹别克斯坦建个海外仓怎么样？对此，我们无法给出准确答案，也曾在之前的文章中探讨过。在实际运营中，我们建设了首个中乌商品车海外仓，首先定位为自用，其次，才是针对中国向乌出口整车的客户提供保税仓储服务。我们发现要想使海外仓发挥经济效能，需要在定位、技术投入、平台渠道、运营团队以及资金投入等多方面进行系统化建设，而我们所提供的运营模式未必适合所有客户和产品，比如只是单纯的国际贸易商，那在建设海外仓的规模、成本以及客户匹配度上，要具备高频、小批量、货值低的属性，无论是通过传统分销，还是网络渠道，都可以让海外仓发挥作用，反之，对于一些低频、量小，且货值高的产品则不适合海外仓模式，可以选择委托给第三方海外仓操作。 （更多…）

在国际物流操作中，拍摄照片是行业内常用的工作方法，利用真实的照片为客户反馈货物状态，同时留存在操作档案中，如出现意外状况，照片还可以代替更多的话语权为客户或者承运方解决问题，但不是每个操作环节都需要拍照，只有在必要的运输节点拍照即可，如过多使用会让双方的工作压力变大，甚至发生一些不必要的麻烦。在中乌国际汽运中，到底哪些运输环节需要拍照呢？经过长时间的运营，我们总结在提货、仓库到货、装箱和装车以及第三国转关和货物到港等五个环节需要拍照留存并反馈客户。 （更多…）

在中乌汽运专线拼车业务中，不是每票货物都能按照定舱计划准时装箱出运，然而这些推迟装运货物均有不同的原因，操作人员会在第一时间向客户做出解释，但有时不会将一些特别复杂的因素过多传达给客户，以免造成更多的误会，比如因同一卡车航班上有液体化工类货物，不能与某些普通货物同装在一个集装箱之内；或者因口岸拥堵排队，避免装车出运报关放行后，长时间在边境等待，以下我们将这些有可能造成推迟装运的因素简单介绍如下，原因相对复杂，但基本可以为装运推迟找到一些相对准确的解释，在此也感谢合作多年的客户给予的理解与支持。 （更多…）