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新疆众联华运国际货运代理有限公司每年都会根据上一年的中乌货物运输结构进行分析与总结，针对性的制定新一年的客户服务计划和市场开发方向，从行业分类、运输渠道以及价格维度分别研判，确定现有物流产品是否与客户需求相匹配，将服务重心定位于最重要的目标市场，以便为客户提供更好的服务体验。以下从宏观角度预测2022年中乌货物结构变化，因信息量大且复杂，我们不能在文章中具体到中观的公司以及微观的产品层面，只对行业大类简单介绍，希望对中乌贸易商和相关物流商有所借鉴。 （更多…）

在选择新疆境内的货代和国际物流公司时，对于终端客户或者同行来说，只有匹配，没有对错，每个人都有自己的逻辑和想法，但有时会被一些主观或客观的情况所左右，比如只找熟悉的货代合作，虽然有安全感，但对方没有匹配的服务项目；再比如委托一家陌生的货代或者物流公司合作，又会增加操作风险。这些都是选择上的逻辑博弈，存在很多不确定性，那如何将风险降到最低，选择对的新疆货代或者物流公司呢？这就需要准确分析新疆境内的货代或物流公司的业务属性，选择那些细分了业务范围的与自身需求匹配的物流供应商，以下我们将新疆区域内的国际货代或国际物流公司的业务范围简单分析如下，供大家参考了解。 （更多…）

工作中接触到一位咨询乌兹别克斯坦物流业务的客户，他们主要从事化工原材料的国际贸易业务，有意将产品销往中亚，之前在乌兹别克斯坦也有合作过的客户，在解释了相关物流问题之后，我们了解到对方对中亚化工市场并不熟悉，只有方向，没有策略，更没有详细的战术和方法，但客户从事过多年的国际贸易，市场开发经验丰富，从他们身上还了解到仍然使用的是传统的邮件开发，加上国外社交软件与自媒体建立客户关系，在面对陌生的中亚市场，在语言、营销方式以及物流渠道上仍然障碍重重，我们以中亚的乌兹别克斯坦为例，概括出寻找乌兹别克斯坦市场商机的三大关键逻辑，判断自身产品是否在该区域具备优势，希望这类有意进入乌国市场的国际贸易客户参考、交流。 （更多…）

对于中亚区域的国际贸易业务，大部分订单的交付是通过国际铁路、国际汽运或者国际空运解决，其中，国际汽运以其灵活性好、时效性高、可直达到门等特点成为最主要的物流解决方式，但也因货物周转方式和装运方式，可能导致货物存在移动过程中发生货损，比如货物在装运到国际汽运卡车前要经历工厂提货、仓库装车、中途运往国际汽运场站仓库卸货、整车或拼车、零担装入国际汽运卡车或者集装箱、过境运输到目的国拆箱或卸车、仓储后等待海关放行提货，整个流程下来货物要经历六到七次的搬运，因此，对于一些易碎或易损伤、不可倒置的货物要特别注意，以下提供四种措施，以避免造成中亚汽运过程中的货损。 （更多…）

在乌兹别克斯坦，法人利润税是根据企业收入的多少，之后再按固定税率征缴，对于企业收入多少的判定就变得尤其重要，这关系到企业要缴纳多少法人利润率。我们之前讨论过不属于纳税人收入的几种情况，比如投资款项与退出投资时投资人与被投资方收到的款项，以及在资本市场获得的融资款项，均不被认定是纳税人收入，不必计入企业收入账户，因此，不必缴纳企业法人利润税，以下我们依照乌兹别克斯坦税法，针对外币账户和外币业务的汇兑收益，解释两种发生汇兑收入时要不要缴纳法人利润税。 （更多…）

相对于中亚班列计划难申请，口岸难放行的状况，中欧班列目前的运力大为缓解，部分原因在于货量被重新挤压回了海运干线，政策上对中欧班列的偏爱是从事国际铁路业务的物流货代所共知的，我们可以从之前发出的所有新疆口岸停装令看出，所有内容中均会注明“中欧班列除外”的字样，已表明中欧班列的战略意义，沿线国家又为中欧班列提供了最大的宽容度，这又让部分中亚班列的运力和产能再次受到挤压，解决方案自然而然回归到了中亚汽运上，而带来的弊端则是运输成本相对中亚班列高出20%-35%。 （更多…）

从中乌国际运输到乌兹别克斯坦投资，从乌国的对外贸易政策到当地各区域投资优势分析，我们已发布过大量与之相关的文字介绍，近期又有朋友发私信咨询乌国税费及其相关问题，我们会在接下来的内容中专门发布文章介绍乌兹别克斯坦的税种问题，沿用之前通俗易懂的方式为大家解析乌兹别克斯坦各类税费细节，以下要介绍的法人利润税，是针对乌兹别克斯坦居民和常设机构的收益作为征税对象来征收的一类税种，除了对经营性收益收取企业法人利润税之外，在对外投资和退出投资时，双方主体所产生的收益是否要被征收法人利润税，带着这一问题，我们简单解释如下： （更多…）

本篇题目明显是个伪命题，在没有设定运输方式？运什么货物？从哪里运到哪里？相信大家找不到任何准确答案，更找不到这样的国际物流货代公司，如果单纯从运输方式来回答，可能简单的多，空运必然是速度最快的运输方式，接着找到新疆乌鲁木齐地区主营空运的国际物流货代公司委托运输，问题自然解决，但结果你又会发现，在货物属性和运输目的地未确定的条件下，空运也无法满足运输速度最快的需求，例如货物要运去哪，体积是否超出飞机配载范围，或者新疆乌鲁木齐是否有该航线的国际航班，是否需要通过第三国中转，种种因素都会限制空运速度的快慢，以下我们从运输方式、运输距离和货物属性简单分析有哪些因素影响着运输速度。 （更多…）

自2017年乌兹别克斯坦新总统米尔济约耶夫上任以来，可以肯定的是在经济、司法、宗教、反腐以及政治体制改革的突出成就，新总统所推行的改革措施被乌国大部分阶层所接受，并被国际社会所认可，可以说总统米尔济约耶夫一时成为了乌国的国家英雄，但反过来看，在改革过程中仍有部分政府机构、工作人员从中阻挡，尤其在年终阶段更容易发生政府机构、工作人员不作为或乱作为的行为，甚至发生严重的腐败违法问题，以下我们会以乌国税务为例，进一步解释遇到此类事件后，该如何保护自身权益不受侵害。 （更多…）

先说说对近期海运费持续上涨的看法，可以说如此大幅度、长时间的上涨，已经破坏了国际物流、货代以及国际贸易市场的秩序，而这部分上涨的成本要么转嫁到发货方，要么由收货方转嫁到消费者身上，溢出成本绝不会凭空消失，必定要有人来买单，有一方获利，就有一方受损，至于哪方获利，哪方受损，最终要由市场来决定，那海运费是否会继续上涨或下跌，这跟全球疫情紧密相关，这里不做多过判断，以免误导读者。 （更多…）