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实际上在大宗散货出口交易前，收发货方就需要提前做好全球各洲和地区运输方案的考量，针对性的设计出成本最低、效率最高、风险最小的物流解决方案，以便于在客户询价前有所准备，可以说运输方式决定着货权交接的关键环节，另外，在讨论大宗散货的运输方式之前，我们还要考虑什么是大宗散货？大宗散货的类型和属性是什么？这些都关系到运输方式的选择和设计，比如粮食类、农产类、化工原材料类的大宗贸易，尤其在中亚这些不具备海运条件的国家的运输方式该如何选择？再比如大型机械、生产制造设备类的散杂货又该如何选择运输方式、中转集货地、过境口岸以及运输线路，这些都是相对专业的物流方案设计范畴。 （更多…）

先谈谈对两座城市的看法，网络上已经有很多对比描述，无论是好的，还是差的，其实都没有错，皆因各自评价的角度不同而已，因此所说的看法不尽相同，但是唯一相同的有两点，一是对这两座城市因一带一路政策的刺激，未来的经济发展必将不可限量，这一点可以从她们是新疆境内所设定的国家级经济特区城市可以看到；二是对现有城市状态和经济环境不尽满意，这一点我要说，你不能与北上广深来做比较，因为从发展的时间维度来看，根本没有可比性，其实乌鲁木齐不但是中亚的地理中心，而且GDP和人口总量是中亚最高的城市。我们从中亚国际物流业来看，其实这两座城市充满了物流发展所需的所有利好条件。 （更多…）

我们现在所看到的集装箱运输的雏形，来自于近200年前的英国，当时的英国纺织业十分发达，为便于大宗棉纱、棉布装运，会将货物装运到一种箱式载货车上进行运输，到了1900年，发展成为了欧洲境内最主要的运输工具，并能在部分铁路、公路和码头进行集装箱吊装搬运作业，自1966年之后，随着全球贸易量的增加，集装箱运输迎来了快速发展期，成为跨洲际海运的主要运输方式，围绕着集装箱这一装载工具还演变出了各种贸易方式和运输服务。 （更多…）

在乌兹别克斯坦的税法中，关于税务检查的内容相当复杂，估计只有专业的财税从业者才会仔细研读，并且在实际工作中用最简单的语言为客户解释，对于在乌兹别克斯坦经营的中国企业来说，我们必须要知道遇到类似检察的概率一定会有，但也是在符合乌国税法的检查规定范围之内进行，不会超出，也不会特别频繁，那何时会发生税务检察？如何检察？以及税务检察之后的处理流程是什么？带着这些问题，我们做以下简单解释，目的是为了解和学习，同时解除中国企业对乌国税务部门进行税务检查的误解。 （更多…）

继续介绍中国到乌兹别克斯坦的运输方式，除了从运输成本来选择运输方式之外，我们还可以从不同运输渠道来选择运输方式，或许会是更符合货物属性的运输方式，比如说全程铁路运输、全程汽运以及铁汽联运等，针对性的将货物发往乌兹别克斯坦，至于使用哪一种更为合理，还要看市场环境和客户需求，比如遇到新疆陆运口岸拥堵时，我们可以通过铁路口岸运输，过境后可将货物换装到二程的汽运卡车上运往目的地，形成铁汽联运；再比如遇到铁路拥堵时进行反向操作，通过国际汽运过境后换装上铁路，至于怎么选择，还要看客户的具体需求，甚至需要对物流产品和自身需求有一定的认知，要不然你将无法分辨、无法决策，以下我们分别介绍几种运输渠道的优劣势，供大家参考。 （更多…）

这里讲的运输成本是个相对概念，面对空运、海运、铁路和公路等不同运输方式时，如果从运量维度来判断哪个成本最低或许很简单，就是在单位成本之下，谁的运输能力强、运输量大，谁的运输成本就会最低，但对于客户的运输需求和不同品类的货物属性来说，就不能单纯使用运量大、价格低来衡量哪种运输方式最好，比如对冷藏货物、对危险品货物、对国际快递包裹类货物的运输，就不能完全使用成本最低的运输方式来解决，因此，成本最低只能针对普货，而其中还存在着各种差别。 （更多…）

先说说乌兹别克斯坦的电信基础设施改造，关注中国驻乌使馆经济商务处的朋友都已知道，近期，乌出台内阁令推动境内电信基础设施改造，并下达目标在2023年之前，完成15万公里的光纤通信线路铺设，实现数据传输网络的扩容，到时乌国境内所有居民点都将连接光纤，80%以上的居民楼可以通过宽带上网，网速也将照比现在提升2.5倍。 （更多…）

本文所涉及到的欠税企业包括了乌兹别克斯坦认定的所有非居民常设机构，指在任意连续12个月时间内，在乌兹别克斯坦境内进行经营活动的时间超过183个日历日的机构和组织，具体范围请参看我们之前写过的一篇文章，这里不在详述，而不管是乌兹别克斯坦的外资企业，还是内资企业，一旦被确定存在欠税行为，都将被会实施一系列追缴等强制措施。 （更多…）

我们从事中乌国际专线物流服务，实际上对农业技术出口情况不太了解，但是每年我们都会将大量与农业相关的产品从中国运输到乌兹别克斯坦，对此，我们在之前的文章中有专门介绍过，比如出口乌兹别克斯坦的农机设备、化肥、种子、温室大棚以及灌溉类产品等，但伴随着这些农业产品的出口，与之相关的农业技术出口也变得越来越重要，而且这类技术服务出口的利润率要远高于农业实体产品。 （更多…）

关于乌兹别克斯坦海关税费的返还问题，应归属乌国税法中对溢缴税费抵扣与返还范畴，而溢缴税费简单的说是指在一个缴税周期内多计算、多上缴乌兹别克斯坦财政部门的税款金额，其在乌兹别克斯坦的发生概率还比较高，比如当某些地区发生税费减免政策变化后，知悉较晚的部分企业或财税人员信息不畅，便会引起溢缴情况，虽然税费的申请抵扣和返还流程不繁琐，但仍然会给操作人员和资金使用带来问题，因此，在上报税费时需要谨慎操作。 （更多…）