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我们看到在过去的两年里，国际海运所经历的变化与挑战，从一箱难求到运费飙涨，航司被迫转型客改货，以应对货运量的增加和客运量的减少，物流干线市场供求关系不断在转化，但无论发生哪些改变，都将淘汰一部分无法适应市场的经营主体和从业者，也考验着国际物流行业内一些具备优势的企业，如果在细分到国际陆运市场也同样如此，疫情导致口岸、场站、铁路运输产能、货物结构以及公路运输路线的多次调整，极大影响了相关业内主体的经营，任一环节协调不到位，面对的将是客户的流失和运营成本的升高，甚至停业，因此，我们从以下三方面探讨中国到乌兹别克斯坦专线物流所面临的问题与挑战，以提醒供求双方在未来有可出现的风险与机遇。 （更多…）

目前，在乌兹别克斯坦开公司已十分便利，只要注册人提供身份证明和相关信息，提交注册地址，便可以通过代理机构很快注册一家自己的公司，但在之后的经营中还需按乌国税法的规定，定期纳缴税费，以保证自身的权利和义务，在其缴纳规费的过程中，也必须按照乌兹别克斯坦国家税收委员会和乌兹别克斯坦财政部所规定的格式编制税务报表进行上报，如发生编制形式、报表提交日期和申报数据等错误时，均会受到乌国税务部门的监督与处罚。 （更多…）

曾经为大家介绍过乌兹别克斯坦家具产业的发展状况，由于国家体量小，加之政策上大力扶持，使乌兹别克斯坦家具产业发展迅速，目前，全国约有1500多家相关企业从事家具产业，主要集中在首都塔什干区域，其次，在撒马尔罕、吉扎克、费尔干纳、纳沃伊也均有家具生产制造企业，对于拥有近3500万人口的国家来说，不但国内市场有较高的需求，针对中亚其它国家，包括俄罗斯、阿富汗等外国市场也有较强的需求和市场竞争力，以下我们从乌国家具产业链中的原材料、生产制造、细分产品和市场与优惠政策角度，再次探讨乌国家居市场商机何在？ （更多…）

这里涉及到一个诉讼时效的法律问题，关于诉讼时效在不同法律条文内所规定的时间期限均有不同，包括在国内法或国际法中差别都很大，拿我国《民法》、《刑法》、《环境保护法》、《税收征管法》来说，对不同诉讼请求都有不同的诉讼时间期限，过了诉讼期可能就无法保护自身权益。在乌兹别克斯坦的税法中，也同样有严格规定，并且乌国家税务部门有权在诉讼有效期内，对纳税人重新审查缴税数据，反之，纳税人也有权在诉讼时效期内，向乌兹别克斯坦税务部门申请扣除和返还溢缴的税费。 （更多…）

在乌兹别克斯坦纳税人享有权利的同时，也必定要承担相应的义务，上篇通过对比我国税法中纳税人的权利，解释了乌兹别克斯坦税法中规定的纳税人所享有的权利，虽不严谨，但基本可以让从业者掌握乌国税法对纳税人释放的优势，如果遇到相关问题可以及时运用，以下我们摘录《乌兹别克斯坦税法》（新疆维吾尔自治区国家税务局编译）中对乌兹别克斯坦纳税人所承担的义务，因内容较精炼，未作任何解释。 （更多…）

无论在哪个国家，哪个地区，在合理合法承担缴税义务后，纳税主体在该国家或市场中必定要享受应有的权利，应该享有在该区域的合法经营权以及获取正当收益的资格，如果遇到不合理的冲突或矛盾，收取税费的国家和政府部门有必要出面协调，并给予合法缴纳税费主体应有的公平、公证、公开的权利，这样的国家、市场才会趋向稳定和良性发展，这在我们讨论乌兹别克斯坦纳税人时，也理应如此。 （更多…）

对于大多数从事中乌贸易的人来说，资产租赁业是个相对陌生的领域，实际上在一些高价值的飞机、船舶和大型机械设备的国际贸易中，资产租赁作为金融工具已被普遍使用，并且使用资产租赁方式来采购设备可以获得诸多优势，包括了税费的减免、降低资金的占用和减少设备的日常使用风险，比如乌兹别克斯坦国家租赁公司会利用资金优势为乌国内相关设备需求商提供从采购、运输、租赁到售后的一站式金融服务，这对于租赁方来说可以减少对大型设备的投入，利用租金支出合理摊低利润率，从而达到合理避税的目的。 （更多…）

请将以下跨境电商与国内电商区别理解，前者是针对国外市场的网络销售平台，而后者是面向国内消费者提供服务的电商平台，然而，现在也有大量国外消费者在国内电商平台上消费的动机，而国内电商平台在服务上则未能照顾到这些国外消费者，因此，产生了诸多难题，但也为从事国际物流方面快递和海外仓服务的企业创造了商机。 （更多…）

出口乌兹别克斯坦的报关单证关系到货物是否可以顺利通过中国海关的必要手续，由于运输工具不同，出口货物品类不同，贸易方式的差别，对于出口报关时所提供的单证要求区别也比较大，比如在海运中，发货方很难接触到的舱单，以及集卡车到堆场提空箱的设备交接单，都是海运区别于国际铁路、国际公路、空运的特殊单证，也是收发货人无法接触到的单证。以下我们以国际公路运输为例，从货物委托开始，出口全程分别要提供哪些单证，进行一一介绍，便于初次出口乌兹别克斯坦的发货人学习和理解。 （更多…）