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实际上想找到专门操作中国到乌兹别克斯坦的专线物流公司一点不难，只要输入关键字在网上搜索，就会有大量乌兹别克斯坦专线物流公司出现，但是如何识别这些公司是否是真正的专线才是最大难点。而真正从事专线物流业务的货代公司的销售模式又极其简单，从经验来看，这类专线公司的业务量并不在销售人员的市场推广上，而是在常年积累下来的老客户与大量关系转介绍而来的新客户，这又为寻找这类专线公司带来了困难。 （更多…）

今天继续探讨与乌兹别克斯坦货物清关方面的内容，也请大家千万不要轻视清关类话题，或许你认为货物出口报关，或者进口清关时只是短短的几天就搞定了，只要提供完整单证，缴了税就跟收货方没关系了，实际上清关环节对于操作人员来说工作量巨大，需要几部分工作人员协调进行才能完成工作，以下我们详聊一下细节，另外，再为大家介绍一下货物到达乌兹别克斯坦后都有哪些清关方，不同清关方的优劣势都有哪些？ （更多…）

自乌兹别克斯坦新总统米尔济约耶夫上任以来，已对乌国海关的进出口通关流程做了大幅度的简化，从我们的清关经验来判断要比之前提高了近一半的工作效率，同理，这也是近年来乌兹别克斯坦进出口总额不断增加的主因之一，但在实际操作中依然存在很多影响中乌货物通关速度的因素。 （更多…）

近几年来，水泥在乌兹别克斯坦的建筑市场已经从最初的原材料，上升到了一种战略物资的状态，国内总产量已无法满足建筑市场需求，需要从国外大量进口，该国政府也在使用各种措施，控制水泥价格波动以及未来水泥市场的供应格局，目前，乌兹别克斯坦的水泥政策依然是从2021年的4月1日至10月1日对进口水泥免征进口关税，至于10月1日后是否会继续执行，现在还无法预测，但从新疆众联华运国际货运代理有限公司对水泥以及周边设备的中乌货运数据来看，乌国水泥需求依然在放大，大概率会继续执行。 （更多…）

就在去年10月份，乌兹别克斯坦统计委员会对外公布了该国人口数量，目前已达到了3438.27万，同比增长了47.75万人，增长率为1.4%。如果按此速度增长，不出十年该国人口数量将会达到4000万。而一个国家的人口基数要与其综合国力相匹配，不管是经济，还是资源，都要达到一定的平衡态，才能有效驱动国家良性发展，反之，人口过多则会在经济结构上、资源配置上失去平衡，导致国民生活水平以及经济发展的衰退。 （更多…）

题目有些大，可能无法用千把字写明白，小编能力有限更无法系统的为大家解释清楚什么是跨境产业链，只能用最通俗的话简单说说，如有纰漏或者不专业之处，请各位多多包涵。跨境产业链是个综合概念，如果把它细化到每个行业，那内容将是海量的。本次疫情让跨境成为阻碍，短、平、快、高原材料库存的供应链体系是未来新冠疫情下的各产业链设计原则，以下我们将从宏观的角度来分析一些模式性的看法，主要以汽车产业为例，加之使用乌兹别克斯坦境内已有的工业配套与合作模式对中乌两国跨境产业链的可行性进行探讨。 （更多…）

从中国驻乌兹别克斯坦使馆商务处官网了解到，近期，乌兹别克斯坦由投资和对外贸易部与工商会等部门联合成立企业诉求和建议收集中心，通过呼叫中心方式受理相关问题，并由相关部委专家组成小组分别处理所征集的诉求和建议，将政府部委、行业协会、银行以及各地区政府部门负责人、企业负责人、投资人和进出口商打通并对接实质性问题，找出存在的长期问题并得以解决，最大限度为外资企业创造优化的营商环境。 （更多…）

今天要写的布哈拉州和布哈拉市要比上篇介绍的卡什卡达里亚州知名度高了很多，一般到乌兹别克斯坦旅行的人会从塔什干向南到达撒马尔罕，接着再从撒马尔罕一路向西来到布哈拉市，当地的古城是乌兹别克斯坦著名的旅游景点，城内包括了清真寺、宣礼塔和经学院，是一座布局保存最为完整的中世纪城市，来到此地，仿佛穿越到了10世纪前的中亚，该城的历史也可以追溯到2000年以前。 （更多…）