存档：一带一路 - page 29

之前写过一篇关于乌兹别克斯坦汽车零配件的文章，对于我国相关企业可采取直接出口或间接合作的方式获得市场机会，这里不多说，有兴趣的朋友可以自行翻阅或搜索。目前，乌兹别克斯坦的汽车拥有量为每千人83辆，低于俄罗斯的334辆和哈萨克斯坦的250辆，乌汽车工业控股公司总裁萨利莫夫曾表示，将大力发展乌兹别克斯坦的汽车工业，力争到2025年实现每千人拥有汽车数量达到237辆。 （更多…）

先说乌兹别克斯坦的经济增长率，刨除通货膨胀，2019年乌兹别克斯坦的国内生产总值增速达到了5.5%，人均生产总值约为1741美元，与2018年5.1%的经济增长率相比继续提高。从高经济增长率和较低的人均GDP现象中，我们可以看出乌国拥有巨大的市场活力和需求空间，如同我国在经济高速发展中，同样存在着增长率高，人均GDP低的情况，一直发展到今天，这一过程中，实现了各产业的高速发展，无论是个体，还是企业，都获得了大量的商机。 （更多…）

本篇内容所列举的重点合作领域，均来自于新疆众联华运国际货运代理有限公司对乌兹别克斯坦当地市场的随地调研，至于商机的可行性与匹配度，可能无法满足专业的项目评估，但具备借鉴和提示意义，大部分限于企业端，针对消费端的商机，个人认为来至于乌国物美价廉的农产品，比如目前有大量果蔬类产品，已通过新疆口岸进口到国内进行销售。 （更多…）

此篇内容是接上篇乌国吸引外资有哪些有利因素来写的，需要强调的是，为什么要说“不确定性”，而不是“风险”？前者的属性是机会，而后者的属性更多的是损失，我们要在不确定性中，抓住那些能确定的，就会在那些不接受不确定性的投资者中竞争胜出，而每一种投资都会有风险，有风险就会有损失，只是多与少的问题。 （更多…）

关于乌兹别克斯坦吸引外资的利弊，我们将分为两篇介绍，一是有利因素；二是不利因素，有好的方面，当然就有不好的方面，好的可以充分利用和放大，而不好的就需要提前预知、规避，甚至人为进行干预来降低风险，以保证投资项目的可行性与可持续。下面分别介绍乌兹别克斯坦吸引外资的主要有利因素都有哪些？ （更多…）

经常会有客户向我们咨询乌兹别克斯坦的治安情况如何？单凭口说，无足为据，这里贴一张2017年世界各国治安安全度排名截图，乌兹别克斯坦排在第五位。个人认为这个排名实至名归。举个例子，新疆众联华运国际货运代理有限公司在塔什干的清关团队，时常因为工作量大，需要加班到很晚，可无论多晚，下班回家的路上基本不用担心安全问题。总体来说，乌国的社会治安情况十分稳定，当地对华人友好，大家完全可以安心来到这里工作、旅游和学习。 （更多…）

关于乌兹别克斯坦的医药市场环境，我们在之前的文章中有过介绍，但没有过多解释乌兹别克斯坦的医疗体系到底怎么样？乌国目前仍然沿用前苏联时期的医疗体系，实行全民免费医疗，没有如同我国的医疗保险制度，虽然体系完善，但医疗条件较差，近些年来，乌国医疗系统除大量采购医疗硬件设备以改善环境外，还积极向各国医疗团体进行合作与学习，其中，包括与中国合作建立医院，力求改变现状。 （更多…）

说起政治制度，虽然敏感，但对于海外投资和国际贸易来说，就不得不重视，面对陌生的国家，陌生的客户，一旦政治不稳定，可能瞬间让你钱财两空。而眼下的全球疫情，又把各国政治制度的优越性，提高到了从未有过的高度，可见其重要性。 （更多…）

对于今年的跨境电商来说，无时无刻不在解决货物派送问题，从空派运力价格一度让电商快要崩溃之外，海运费也一路上涨，直到无法提到空箱，订不到舱位，导致货物不是滞留在启运港，就是等待在目的港，不得不逼着跨境电商寻找其它运输方式，接着国际班列出现大面积拥堵，直到连续发布停装令后瘫痪，虽然中欧卡航在国际物流干线混战中脱颖而出，但也只限于欧洲方向，目前，因口岸防疫基本拥堵到无法过境的地步。 （更多…）