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近期，中乌国际汽运市场竞争十分激烈，无论是直接参与市场竞争的承运方，还是间接参与的货代、国际物流同行，都在利用已有客户流量不断挖掘中乌货运需求，导致本来就已充分竞争的中乌货运市场格局发生了失衡，根据一些老客户的反馈，他们甚至收到了一些近十年来从未遇到过的整车与零担拼车报价，但仍然不敢冒风险下单委托。因此，我们有必要提醒相关从业者提高风险意识，避免发生不必要的麻烦。合理的市场规律是当运输方在合理利润前提下，才能正常运营团队，才能为客户提供良好的、安全的、快速的货运代理服务，同时，客户也能接受到合理的、有效的、低风险的物流服务，如超出市场逻辑，没有在合理利润之下操作，必将存在风险及经营不可持续。 （更多…）

有客户跟我们反馈，在开发乌兹别克斯坦市场时，使用过电子邮件、展会、购买关键字、上门拜访，甚至找到客户电话时还会通过电话沟通，但效果都不佳，相信这些工作最后还是有所收获的，这种主动销售方式都有具备同一个特质，就是时间成本高，转化率低，而我们所说的被动式营销才是真正实现成本低、转化率高的市场打开方式，比如公司官网、自媒体、社群、博客或者线下其它传统广告等，这些被动式营销可以解决客户流量、品牌推广以及验证商业模式或者运营模式是否成功等问题，以下我们从三方面介绍针对乌兹别克斯坦市场做营销的重要性，相信这些在其它国家和地区、市场也同样有效。 （更多…）

近期，我们与几位成功开发过乌兹别克斯坦市场的朋友们做了一次交流，深度了解他们进入乌国市场的逻辑与方法，并在这些方法中找到了几件做对了的事情，当然，错误的决定也是比较多，只是在一些关键因素的推动下，他们的产品或者服务才能够被当地市场快速接受，比如做市场营销、跨境及渠道物流以及售后服务等，除了这些因素外，还需要团队的执行与时间，以下我们主要介绍营销、物流与售后这三点关键拓展要素。 （更多…）

对于货运代理公司来说，如果在中亚地区拥有自己的分公司或者海外代理的话，基本可以为客户解决中亚区域的换单、清关、拆箱、提货与门到门服务，设立中亚分公司其实并不难，难在时间成本，从注册到团队建设，再到员工熟悉当地业务，整个周期快则三到五个月，慢则需要一年，如果公司业务主线不在中亚的话，对于中小型货代企业来说，设立分公司的意义不大，这时寻找中亚海外货运代理合作，则成为了解决客户需求的主要方式，但问题来了，寻找成本最低、效率最高的就是网络渠道，除了专业性、安全性和匹配性不谈，国内所有平台上的中亚货运代理的信息少之又少，原因何在？我们分析如下。 （更多…）

从事国际货代行业的朋友都知道，一个好的海外代理可以提高自身的市场竞争力，无论在操作的货物品类，还是门到门报价上，都能在同行竞争中处于主动，而在国际货代和国际物流行业当中，有近90%的货代公司不是国际性的，都需要通过海外代理来完成换单、清关、仓储、提货和门到门服务，甚至有些网络健全的国际性货代企业，也因自身业务的短板，需要与其它国家的海外代理合作，也在寻找业务匹配的同行。因此，如何找到一家可靠性强、有竞争力、服务好的海外代理就变得十分重要，尤其在中亚五国这类陆运业务较多的跨境区域，以下介绍四种中亚海外代理的寻找方式和渠道。 （更多…）

我们曾多次提醒相关从业者注意乌兹别克斯坦汽车市场风险，分析过该国未来汽车市场的走势，希望通过我们的汽车门店经营数据与商品车运输数据，展现乌国汽车市场的阶段性变化，降低从业者风险，如有兴趣可以翻看我们之前发布过的文章，看看我们的预测是否被应验。就在近日，乌兹别克斯坦司法部发布消息称，日前签署的最新政府法令规定：取消进口汽车只能由法人实体（官方经销商）销售的要求，该决议获得通过并于8月14日生效。此法令将再次改变乌国汽车进出口市场格局，在此推测其目的有三，一是继续利用进出口商品车提高财政及相关行业收入；二是通过大量进口汽车改变或调整国内汽车产业结构；三是加速汽车市场发展，使之充分竞争，让利于消费者，可谓一举多得，以下我们分别将这三点简单分解。 （更多…）

对于国际物流或者货代公司来说，无论是国际空运、国际铁路，还是国际海运产品，所提供的运输服务都需要预先进行严格的市场分析与设计，提前将所需要的物流资源进行整合、投入资金、建设团队，其次，在市场运营期间还要面对相同产品的竞争，利用销售或营销等方式获取客户流量，最后，在收到客户委托之后，还要保证运输服务的准确性、专业性、时效性与安全性，例如在中国至乌兹别克斯坦汽运专线产品中，不单单是设计运输普通货物专线，还需要根据其它货物属性将专线细分为化工品专线、危险品专线、双清专线或者其它专线等，使其满足不同的市场需求，我们简单介绍如下。 （更多…）

最近，后台有很多朋友前来咨询乌兹别克斯坦塔什干新城情况，关于该新城的建设细节，我们曾在之前的文章中有过介绍，并对新城建设会对中国产生哪些需求有过简单分析，由于不掌握客观数据，我们也只能通过现有的信息和自身的物流数据进行猜测，希望对各位有所提示，关于未来塔什干新城都会有哪些类型的中国企业入驻，我们仍然是通过外部信息分析，新城还在建设初期，还未真正形成城市化规模，未来在占地2万公顷，人口接近100万的新城中，一定会有大量中国企业入驻，在此运营、工作与生活，我们预测一定会有以下三类中国企业进驻，供大家参考。 （更多…）

上篇为大家简单介绍了乌兹别克斯坦上半年的货运情况，虽然使用的是内部数据，但从微观层面基本可以判断宏观市场变化，对于从事中乌贸易、国际物流以及其它投资项目的朋友来说，多少有些借鉴意义，以下我们看一看2023年上半年乌兹别克斯坦投资市场情况如何？我们从投资群体、项目属性以及项目落地三个维度简单分析，在中亚投资热情越来越高的乌兹别克斯坦，到底值不值得前来考察与投资，或许能起到一些提示作用。 （更多…）

2023年7月11日，中国宇通公司在乌兹别克斯坦撒马尔罕市正式发布一款12米的新型公交车——宇通ZK6128H，并开设了最大的中国汽车制造商服务中心。

宇通自2012年以来一直在乌兹别克市场运营，目前是乌兹别克斯坦各种改装公交车（包括电动公交车）的主要供应商。到2022年，宇通已经向乌兹别克斯坦出口了约500辆公共汽车，其中包括20辆电动公交车，这使乌兹别克斯坦迈出了公共交通电气化的第一步。同年，40辆宇通客车顺利完成了撒马尔罕上合组织峰会的运输服务。在今年宇通客车出口到乌兹别克斯坦的公交车已经达到800辆。 （更多…）