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近期，各城市、地区针对属地自有汽车品牌进行了大规模、大力度的现金补贴，再次刺激了燃油汽车的市场需求，据一位业内人士透露，从业十几年来从未遇到过如此大幅度的价格调整，我们也通过了解，发现此次扶持可以说是对多方获益，从货币角度看，针对性的控制、管理增发后的市场流动性，将CPI控制在指定工业、制造业及其贸易渠道，不进入消费领域；从生产制造角度看，三年疫情已导致各地区整车厂库存过高，如不及时清理必然影响后续产品开发及资金回流，甚至会释放出大量劳动力，影响到国家就业率；再从消费环节来看，购车人群在选择购买燃油车，还是电动汽车时，必然出现观望与纠结，影响消费节奏，甚至延缓电动汽车加速普及的速度，或许此次燃油汽车扶持政策可能是最大，也可能是最后一次，而对新能源电动汽车产生的影响，我们也简单表述如下。 （更多…）

自2020年开始，我们持续关注乌兹别克斯坦新能源电动汽车的发展趋势，从最初年进口量一百多台新能源电动汽车，到现在年进口量超过千台，用时不到三年，可想而知，该国的新能源电动汽车需求与发展速度惊人，增长率几乎超过了所有产业。目前，国内的新能源电动汽车企业正在聚焦该国市场，而整个中亚及独联体国家的新能源汽车产业也都在蓄势待发，新疆众联华运一直为乌国客户提供新能源电动汽车供应链服务，我们将近期该国新能源电动汽车的产业变化介绍如下，以供相关从业者参考。 （更多…）

当货物从中国出口到乌兹别克斯坦委托给货代时，双方需要在不同操作环节进行确认，一是保证货物正常出口；二是避免在货流、信息流以及资金流交接时发生差错，造成双方利益都受损失，那在整条出口流程中，到底有多少操作节点需要双方确认？我们以新疆众联华运国际货运代理有限公司中乌汽运为例，详细介绍如下。 （更多…）

在中国至乌兹别克斯坦汽运专线中，货代方接受客户委托之后，发货方需按照要求将货物送到指定仓库，操作中经常会遇到货物进仓时与订舱委托描述不符，而仓库人员只会以进仓单或送货通知上的信息为准来收货，比如货物的件数、重量与体积、起运地、目的地等，货物外包装是否完好，货物唛头和品名是否与进仓单一致等，一旦出现差异，仓库人员会第一时间与送货人员确认；其次，再通过操作人员与客户确认是否需要修改，最后，再根据情况将货物收入仓库，对于以上问题，我们为大家介绍一下货物进仓时易发生的三类错误。 （更多…）

据乌兹别克斯坦详实网消息，在2月20日，乌兹别克斯坦能源部长朱拉别克·米尔扎马赫穆多夫率领的乌兹别克斯坦代表团在访问中国的框架内，与中国两家新能源企业签署了合作协议，分别为华能新能源股份有限公司、保利长大海外工程公司，计划将在吉扎克州和塔什干州建设总容量2000兆瓦的太阳能光伏电站。 （更多…）

据驻乌兹别克斯坦共和国大使馆经济商务处消息，中国成为乌兹别克斯坦2022年最大的汽车进口来源国，乌汽车自34个国家进口，进口来源国主要为：中国11159辆，总额36.445亿美元，占汽车进口量的37.8%；韩国9414辆，总额15.471亿美元，占16%；哈萨克斯坦7208辆；俄罗斯1499辆；美国555辆；日本157辆。 （更多…）

无论是国际货运代理公司内部管理，还是外部客户对货代供应商的考评，都需要货代公司团队成员具备一定服务能力，比如对单证的认识、制作与流转，对海运、空运、铁路及国际汽运、仓库的操作流程，报关环节所要熟悉的贸易条款、申报要素及价格计算，最重要的还有与外部客户和内部各部门的沟通协调能力，以上这些服务能力会因人的经验、认知与性格的不同存在差异，因此，我们将以上四种工作能力做简单介绍，便于相关同行、客户在寻找货代供应商，或者与现有供应商合作时做出判断。 （更多…）

之前，我们曾介绍过货物出口乌兹别克斯坦如何寻找货代公司渠道问题，比如通过朋友介绍、国际展会或者网络等，朋友关系介绍虽然方便，但在实际操作中会因某些需求无法通过介绍来的供应商得到解决而受限制，同时，未经任何系统验证和筛选，存在一定合作风险；展会渠道过来的货代供应商，在经营上相对成熟，重视市场与服务，现场对接信息时效率高、真实性强；而网络渠道寻找到的供应商则会因信息来源的真实性问题存在合作上的时间成本，需要通过多次了解与交流后，形成互认才能合作，而无论哪种方式寻找的货代都有其利弊，都要对供应商作出标准评估，保障货物交付环节的稳定与可靠，双方才能进行长期合作。 （更多…）

就在前不久，哈萨克斯坦总统托卡耶夫对乌兹别克斯坦进行了国事访问，并签署了多个经济合作协议，其中，包括了哈萨克斯坦将在乌兹别克斯坦首都塔什干投资建设一个大型国际物流中心，此项目除了能为两国带来经济效益之外，更重要的目的在于哈萨克斯坦的国际铁路过境优势再次被放大至中亚腹地，而对于乌兹别克斯坦来说，无论在经济上、就业上，都将与哈萨克斯坦形成良好互补。因此，以下我们从哈国布局中亚至中东、南亚铁路过境网络、降低中吉乌国际铁路对中哈铁路的市场竞争，以及争夺未来中亚国际物流枢纽地位三方面简述哈在乌投资物流中心的意义与目的，提示相关从业者能否从中获得更多的商业机会与利益。 （更多…）

近期，国内各港口及内陆城市相继发布二手车过境中转类的项目报道，其中，以港口城市过境中转二手车项目居多，由此，看来过境商品车会选择在港口实现过境中转。当我们讨论车辆选择国际出口中转枢纽时，应包括两类二手车，一类是国内本土出口的二手车，另一类则是通过中国港口或内陆城市中转过境的国外二手车，前者因货源所在地条件限制会选择到异地中转，而后者会选择中转条件较好的国内各港口，如天津、烟台、青岛、上海、宁波或南方各港口，还因二手车来源国及航线问题针对性的选择指定港口中转过境，以减少不必要的运输环节、风险和成本，以下我们探讨港口、内陆城市及陆运口岸作为二手车中转枢纽的利弊。 （更多…）