存档：中亚五国 - page 6

乌兹别克斯坦欲发展电动汽车产业已有些时间，为此还曾与我国电动汽车标准制定团队有过深度交流，加快制定属于本国的电动汽车产业标准，只要标准确立，那么未来在电动汽车的生产平台、制造流程以及零配件标准都将与中国相一致，降低了乌国在相关技术的导入期，减少在生产制造上的投入风险，加快乌兹别克斯坦在电动汽车领域的发展速度，同时也会推动我国电动汽车产业链海外布局的机会，至于哪些品牌能把握机遇，还要看各品牌厂商的市场倾向与洞察力，而乌兹别克斯坦在汽车领域拥有多年的导入经验，比如早期的通用汽车，或许该国还会利用此模式吸引中国电动汽车品牌或厂商入驻，间接实现电动汽车的规模化生产制造与出口。 （更多…）

在阅读文章之前，我们简单声明，以下内容所介绍的新能源电动汽车品牌、车型及价格区间，都来自于我们所掌握的采购、物流及关务数据，属于内部分析报告的一部分，同时，我们不详述具体数据，更不代表市场权威调研报告，避免误导相关从业者盲目跟风，冒险开拓中亚电动汽车市场，目前该市场仍有一定运营风险，但可以从以下内容提取积极意见，便于具备车源、运输资源及中亚潜在客户的公司，加大市场开发与销售力度，赢得这波新能源电动汽车出口中亚市场的商机。 （更多…）

我们之前有讨论过电动汽车出口如何选择国外精准客户，首先，要明确自身资源后再去匹配海外客户类型，如果客户定位不准，要么在开发市场初期遇阻，要么在找到客户时发现对方需求无法满足，从而错失商机。一般我们将客户类型分为两种，一是中间商；二是终端消费者，将电动汽车出口给两者的逻辑是完全不一同的销售、服务及资金周转模式，前者注重供应链时效、成本与资金风险，而后者更注重服务、质量与安全，出口方只有满足了两者的差异化需求，才能在精准定位后的目标客户群体中实现高效转化，我们简单分析如下。 （更多…）

随着越来越多的中国品牌电动汽车出口到国外，海外客户对中国二手电动汽车的兴趣也越来越高了，但是在这些二手电动汽车当中，有一部分车辆的出口价格居然要高于新车，究其原因何在？这些车辆虽然以二手车名义出口，但实质上是新车，只是在出口形式上选择以二手车方式或渠道进入到海外市场，销售给某些特定的客户群体，对于价格为何高于新车，我们总结如下三种原因。 （更多…）

在探讨问题之前，我们先将二手电动汽车的概念做个简单定位，比如是二手新电动汽车，还是二手旧电动汽车，在两者的目标市场中，选择和定位目标消费群体是完全不同的，前者虽然以二手车名义出口，但实质上是新车，在价格上与新车并无二致，甚至还有可能高于市场同类产品，为了满足特别市场的需求，才以二手车名义出口；后者是真正意义上的二手旧电动汽车，目标市场的需求以价格便宜为目的，对品牌、电池、外观以及售后维护都不会有过多要求，以下我们以二手新电动汽车作为目标市场简单讨论。 （更多…）

我们的新能源汽车供应链服务已持续向中亚客户交付近千辆电动汽车，从采购量、运输量以及交付量来看，已超越了去年同期水平，中国电动汽车越来越受到中亚各国客户的青睐，之前总结过中亚电动汽车市场快速增长的原因所在，再次经过一段时期的市场积累之后，发现除了中亚华人群体的带动作用之外，当地传统燃油汽车产能不足以及中国新能源电动汽车综合竞争力增强占据着主要因素，市场供需决定着市场关系；其次，中亚区域的汽车经销渠道也在发生着变化，处于市场需求前沿的经销商对终端消费需求的变化极为敏感，他们会随着需求的变化而改变，以适应生存及发展，因此，有必要在以下内容中重点介绍。 （更多…）

在调研中亚五国汽车市场时，我们注意到该区域各国城市行驶的车辆中，新能源电动汽车的数量非常少，传统燃油汽车依然占据着乘用车市场，原因很简单，电动汽车在中亚市场才刚刚进入，不可能在短时间内超越传统燃油汽车的拥有率。同时，在一定程度上，中亚各国的基础设施、经销渠道对电动汽车的普及还不够友好，但是仍然能感受到传统燃油汽车已在消费端、政策端以及品牌端慢慢被新能源电动汽车所冲击，原来一些知名的燃油汽车品牌被电动汽车品牌、产能、设计以及制造品质所竞争，以下我们将从三方面简述燃油汽车与电动汽车在中亚市场的博弈。 （更多…）

新能源电动汽车在出口中亚过程中，会产生两到三次的仓储需求，第一次是在车辆从整车厂或经销商处采购到自己手中时；第二次是车辆经国内段运输后交付到口岸或指定物流运输商手中时，两次仓储要求并无太多差别，在露天或室内均可，也无需海关监管等特殊要求，前者有时会因成本或为使操作简化，直接让国内段物流方运输至口岸指定仓库等待出口，从而减少一次仓储成本的发生。此外，车辆在口岸过境时还会产生一次仓储需求，比如在口岸界桥交接时，将车辆驾驶到对方口岸监管区停放，或者将车辆停放在商品车运输板车上，经更换车头甩挂运输到口岸出境，因此，仓储操作是车辆出口过程中的刚性需求，需要收发货方特别注意。 （更多…）

近期，国内部分意向客户前来咨询电动汽车出口中亚的成本问题，我们希望利用自身专业优势为大家全面介绍清楚，前期也在很多自媒体平台讲解过相关内容，包括出口资质、国际物流方案以及其它关务问题，至于成本细节始终没有详细说明过，以下我们将电动汽车出口过程中所产生的国内段成本、国际运输成本以及国外段成本，分别介绍如下，以便相关从业者与境外经销商了解清晰，操作过程中避免多余成本的发生。 （更多…）