存档：中亚超限大件国际运输

不同类型的货物出口中亚五国，每家国际物流公司选择的运输工具、运输路线和运输时效均有差异，因此，导致运输成本不同，对外报价也就不同，再加上不同货物属性所需的运输条件不同，则更加大了各家国际物流公司之间的区别，比如在普通货物出口中亚五国来时，就有不同运输方式的选择，包括铁路、公路、空运或者快递等，以下我们从普通货物、项目货物、大件货物、跨境电商、危险品、工程及商品车以及供应链七方面，简述出口中亚五国的货物类型。 （更多…）

我们把以下超长超宽越重货物统称为超限货物，而对于每一家从事超限货物运输的新疆国际物流或货代公司来说，在操作流程上基本都略有差异，但总的操作框架不会有太多变化，而这一框架则是早期由国内从事铁路、公路大件货物运输的国有物流企业设计并标准化的，之后民营大件物流公司也慢慢掌握。超限货物在国际运输过程中需要与场站、口岸、边防、海关及境外段代理进行衔接合作，延长了超限货物的操作流程和难度，对于只从事过国内超限货物运输的从业者来说无法逾越，但由于有国际货代的参与，将境外段超限货物运输资源整合，并与国内段超限货物运输团队对接，使得整个流程得已顺利完成。 （更多…）

当您有货物想要出口中亚五国时，第一时间你会想到用哪里的国际物流和货代来完成运输环节呢？答案可能有两个，第一就是直接找新疆地区的货运代理公司，第二可能会去找朋友介绍是否有熟悉的新疆地区的物流供应商，因此，当货物出口中亚五国时，新疆国际物流和货代的重要性就体现出来了，成为出口方的首选，而这些在新疆从事国际物流和货运代理的公司在中亚业务上确实有很多优势要好于国内其它地区的供应商，所谓靠山吃山，新疆地区天然靠近中亚五国，在语言、地理位置和物流资源三方面的特殊优势远胜于国内其它地区货代。 （更多…）

估计有很多人跟我一样，对乌兹别克斯坦行政区划中最西边的一个叫卡拉卡尔帕克斯坦自治 […]

乌兹别克斯坦外交部在1月19日，举办了“加强乌兹别克斯坦数字经济外交潜力”项目的启动仪式，很多人对此概念会感到模糊，数字经济外交到底是什么？它的意义和目的何在？会对哪些领域产生影响？对我国哪些企业存在商机？以下我们简单讨论一二。 （更多…）

在调研乌兹别克斯坦电梯市场时，还勾起了一段塔什干这座古城的往事，如果你有机会来到塔什干，你会随处见到城市里那些大开大合式的前苏联实用主义风格建筑，可塔什干市中心近千年留下来的古迹很难见到，那是因为1966年的一场大地震，基本将塔什干的地面建筑尽毁，由于当时乌兹别克斯坦属前苏联邦国家，苏共中央要求15个成员国为其援建，在之后的三年半中，建设了超过100万平方米的住宅、学校、文化和行政中心，至此，在塔什干一座新城出现了，而各成员国被派驻到塔什干负责建设的工作人员，也留在了这座自己亲手建设的城市里。 （更多…）

一般大宗类的国际贸易在交易前，客户都会实地考察供应商的背景情况，对产能、供应周期、资质以及产品都要做详细的验厂调研，以降低大宗类货物或设备的国际贸易风险。因疫情限制各国人员流动，导致这类国际贸易在采购前的所有工作不能正常进行，可市场需求强度在加大，甚至已经发生了生产延误，影响项目计划的情况，在面对未来即将发生的风险时，采购必须如期进行，供需双方会如何解决呢？ （更多…）

关于出口乌兹别克斯坦商用车整车加收报废税一事，来至于2020年7月30日，中国上汽依维克红岩商用车有限公司一批自卸车出口项目，整个项目是在疫情当中实施，且经受了新疆封城后层层困难的考验，最终完成了车辆的物流、通关和目的国交付。 （更多…）

大件货物跨境运输涉及诸多问题，除了大件货物及车辆的报关与清关之外，还包括车型选配，装载加固，其中，国内和国外路线设计及环境勘测要求也极为严格，微小的疏忽都会造成严重的经济损失和运输线路的重改，新疆众联华运经营中国至乌兹别克斯坦大件货物运输业务多年，熟悉两国路线路况，这里将如下经验分享给大家。 （更多…）

关于中亚乌兹别克斯坦大件货物的运输装载和加固要求，需根据货物、路况、环境等因素综合考虑和设计，以达到完美的将货物安全放置在车辆上，用最科学的方法固定在车辆上。当分析完大件货物的特点后，设计加载和加固方案相对专业和复杂，需按照规定和限制条件进行，加固后的大件货物与车辆形成一个整体，应特别考虑与外界环境的适应，新疆众联华运国际货运代理有限公司多次操作中国到乌兹别克斯坦的大件货物运输项目，关于大件货物的加固总结如下几点，供大家参考。 （更多…）