存档：中亚跨境物流

本文讨论的是专业的中亚国际汽运供应商能解决客户哪些问题，请注意这里的“专业”二字，界定专业汽运专线并非易事，因为业内从业者对外均称专业运输商。实际上，界定专业汽运专线供应商的标准很简单，尤其是对于整车国际汽运而言，比如中哈、中乌、中吉、中塔汽运专线等，只需要不限定发车时间、控制好成本，并解决客户的报关、清关问题即可。但对汽运拼车而言，门槛就变得很高。首先，汽运专线供应商需要自开箱，能将来自不同地区、客户的不同体积、重量的货物定时、定点、定量、定线运输到同一目的，而非等待凑齐整箱或者一车货物后才能出运，从而没办法控制和管理时效。因此，以下我们将基于中亚国际汽运拼车专线来界定专业性并讨论其为客户能解决哪些问题。 （更多…）

在探讨为何中亚汽运价格不会像海运一样波动较大时，我们首先要理解两者背后的运作机制及其所面对的市场环境。海运和汽运作为国际物流的两大主要方式，各自具有独特的特性和影响因素，这些因素直接决定了它们价格波动的幅度。 （更多…）

全球国际物流枢纽的作用不胜枚举，它不仅可作为集货转运的中心，还能促进船公司和航空公司跨区域的运力资源协同与高效对接，从而降低承运方的时间成本并提升经济效益。例如，全球航空国际物流枢纽中心包括韩国首尔、美国西雅图、新加坡和迪拜等；海运全球物流枢纽中心则涵盖釜山、新加坡、迪拜、汉堡港等地。这些城市和港口都位于拥有海权和航权资源的区域和国家。然而，在中亚地区，由于其特殊的地理位置，至今尚未出现真正意义上的国际物流枢纽。这主要是因为该地区的客流与商流尚未充分发展。但随着中亚市场的日益活跃以及中国“一带一路”政策的推进，中亚必将孕育出一个真正的全球国际物流枢纽。 （更多…）

不久前，俄罗斯电商巨头Wildberries宣布，将在乌兹别克斯坦建立物流中心。作为俄罗斯和独联体国家的领先电商平台，这一举措无疑为中国跨境电商带来了新的发展机遇。关于Wildberries的详细介绍，我们在此不再赘述。然而，对于在中亚地区设立仓储物流中心的乌兹别克斯坦，对于从事Wildberries跨境电商的中国从业者来说，无疑具有积极的意义和商业价值。这不仅有助于降低运输成本和提高时效性，还将通过Wildberries电商渠道为中亚市场带来更多销售机会。接下来，我们将从区域物流、跨境电商运输成本和市场竞争三个方面进行详细分析。 （更多…）

我们持续关注中亚各国物流动态，但是近期发生在红海的航线危机，已开始慢慢影响到中亚区域的国际物流产能平衡，大致原因是从红海航线受阻后，替代方案有两个，一是大量船司选择绕行非洲好望角到达欧地基港，但延长船舶的航行时间，对于发货人来说，订舱成本也成倍增加；二是选择中欧班列交付货物，但发运计划、运输价格以及口岸换装产能将无法匹配猛增的货量，在时效和运费上也会出现波动，而中亚国家正处在中欧班列途中，部分陆运产能会受到挤压，因此，接下来的几周里中亚陆运产能、运价与时效将会跟随中欧班列、欧地海运同频波动，需要相关从业者注意，以下我们从收集到的信息与经验，判断全球供应链针对红海危机预案的优缺点。 （更多…）

目前，乌兹别克斯坦电商产业发展迅速，得益于近年来消费端网上购物习惯的培养，无论是本地电商平台，还是跨境电商平台，正在快速驱动着乌国市场B端与C端的链接，降低了双方的渠道成本，同时，扩大了商品流通的效率与利润，还为一些从未进入乌国市场的新消费类产品增加一种快速切入市场的渠道；在线支付方式的多样性、安全性与便利性，也在加快该国的电商发展，但在平台供应链方面仍然存在产能、安全与效率方面的障碍，目前，有大量从中国采购的商品通过中乌国际汽运专线运输到该国，大大降低了该国电商产业对国际空运与国际铁路班列的依赖。 （更多…）

说到跨境电商，热度已持续多年，更不得不提到两家著名公司，一家是亚马逊，另一家就是中国的阿里巴巴，通过两家平台每天销售到全球各地的商品不计其数，前者重于消费市场，而后者在企业端占有最大市场份额，而旗下的速卖通也在全球的消费端电商市场占有一席之地，此外，分布于全球各地、各语言市场的跨境电商平台不计其数，大部分是只能针对某一类产品、某一细分市场、某一种语言，条件单一的市场进行网络销售，而无法提供全球性电商服务，如此多的电商渠道该如何选择和建设，对于商家来说绝对是个难题，例如拿乌兹别克斯坦市场来说，可以渗透到该市场的跨境电商渠道较复杂，商家该如何选择和使用呢？ （更多…）

我们继续探讨出口乌兹别克斯坦的物流渠道和运输方式问题，除了上篇提到过的全铁路运输、海铁联运、全公路运输以及海陆联运以外，还有一种是海空联运，虽然使用该运输模式的机会不多，但是我们有必要将海铁联运、海空联运以及海陆联运三种运输方式加以了解和对比，便于出口乌兹别克斯坦的收发货人分析、判断，在哪些特殊情况下会用到这些物流解决方案，以及这些运输渠道的优缺点在哪里。 （更多…）

全球疫情期间，在新疆公路口岸交接货物会完全不同于国际空运和国际海运，因这两种方式在运输过程中存在时间和空间缓冲，运输工具驾驶及管理人员不会与目的地或起运地人员产生直接接触，因此，天然减少了病毒的传播机会，只对货物进行装卸就能完成跨境交付。在新疆公路口岸，为了有效控制境外输入，新疆海关针对各类进出口货物制定了不同的货物交接模式，保障了新疆公路口岸的正常运作，保证了各类货物的顺利通关，以下我们将介绍三种新疆公路口岸零接触货物通关模式，便于在新疆口岸报关、清关和货物交付的朋友们了解学习。 （更多…）

首先声明文章题目数据来自于中华人民共和国乌鲁木齐海关，其次，该数据说明新疆作为中亚、中欧国际公路运输口岸的进出口增长活力在持续走高，这对于所有在新疆境内乃至全国各地从事中欧、中亚国际公路运输的物流、仓储、站场、货运代理的企业来说，都是巨大的利好，从业者和从业主体可以在这一趋势中获利并增长，随后会再投入更多人力、物力到该产业中，累积提高从事国际公路运输的物流和货代企业的市场竞争力，如果深入探讨从事国际公路运输的新疆物流企业，大致可以分为三类，以下做简单分析，以便于相关群体用来选择或参与。 （更多…）